乡村振兴背景下物流产业现状及优化路径研究

文/李瑞霞

目前，农村物流人才短缺，农产品物流流通成本高，农村物流信息平台缺失，物流基础设施建设不完善，制约了农村物流的发展。因此，基于农村发展战略，文章提出了农村物流发展的新途径：建设农村物流网络干线、建设农村物流信息共享平台、改善农村物流末端配送方式等，加以改善农村物流的发展环境，从而建立完整的农村物流体系。发展农村物流，既是支撑国家发展战略，又可保证农民的幸福，所以，发展农村物流已成为当前亟待解决的问题。

***在一系列讲话中，已经明确地提到了新的发展阶段的农村建设。我们的工作重心是围绕着农业、农村和农民的"三农"。这是关系到我国经济、社会和人民生活的根本问题。在新的发展和新的发展中，我们要加强对农村的投资，加强资金、建设等各个环节的建设，使我国的农村经济出现一种全方位发展的态势。近几年，我国的物流基础设施发展迅速，与过去的乡村物流相比有了很大的改善。发展现代化的农村，必须有一个良好的配套设施，而国家也在不断地发展，比如农村公路建设，农村物流企业的发展，农村集市的建设等等，都是国家发展农村物流的重要举措。随着互联网的发展，以及快递业的迅速发展，使得我国的物流产业迅速发展，同时也推动着我国的农村地区的物流发展，逐步形成了一个现代化的乡村地区的物流链条。由此可见，我国的农村物流发展前景广阔。

1.1 农村物流发展有利于农村多产业联合。推动农村产业发展，为农民提供高质量的生活服务，是乡村振兴的关键。要实现农业的复兴，就必须推动农业多个行业的融合，以农业电子商务作为新的发展方向，从而促进乡村的发展。农业多方面融合一般是建立在农业基础上，通过农业生产和工业加工的结合来达到农业的全面发展。农业生产和加工的一体化发展能够给农民带来创业新思路和新经济，而提高了农村的物流业需求，而高质量的乡村物流业将会给乡村的现代服务业带来更多的发展机会。农村物流作为农村生产力的提升，促进农村产业的一体化发展，对提高农村商品价值和优化农村产业结构的优化有着积极的作用。通过发展农产品物流，可以帮助农民快速发展，让优质农产品和高效的物流企业相互融合，建立一个集产品生产、加工、运输、售后服务等融为一体的农产品配送产业链体系，借助互联网的平台打造线上线下零距离的产业模式，助力农产品品牌形成，促进乡村振兴。同时，在我国的乡村，打通了一条完整的加工、生产、运输链条，可以为当地的居民提供更多的工作和工作岗位，为农业生产提供更好的生活条件，从而解决了大量的农业人口就业创收的问题。

1.2 农村物流发展有利于城乡多方面融合。要实现农村的复兴，就需要重新构建农村和农村的网络结构，把城市和农村结合的事情提上日程。实现农村一体化的根本目标是实现农村人口集聚和经济发展的均衡，必须突破农村现有的旧管理方式，构建一个更为完善的农村生产力系统。农村物流是实现城乡一体化的重要环节。农村物流是城乡融合的突破口，也是城乡一体化发展的关键所在，有利于城乡一体化，城乡共同繁荣，从生活方式和生产效率全面提升。作为农业生产的中间环节，农业的发展不仅要把工业产品引入到乡村，还要把农产品运到城镇去，为农户供给日用物资，保障农民的收入，提高农民的生存水平。从城市和乡村一体化的角度看，随着城市化的加快，需要更多的农村物流业，而物流业的实际效益将会影响到我国在今后一时期的发展。从物流业的视角看，提高农村物流业的质量将会促进城乡一体化的发展。通过网络交易平台，构建既满足了农村市场和农村市场需求的双向物流运输系统，又可以从基础上优化农村市场布局，助力城乡互融，对乡村振兴战略有促进作用。

1.3 农村物流发展进一步推动社会化建设。提高农村电子商务的总体水平，是改善农村居民生活水平的一个重要途径。农户向电子商务领域进行规模经营，能够提高乡村自身的适应力，推进乡村社会的现代化改造，是保障农民收入、维护农业产业稳定、构建良好社会体制等方面发挥重要作用。在由电子商务平台提出的“定量”生产方式下，现代的农村物流业成了一个与大的市场之间的纽带，把分散的农户和市场上的销售联系起来，可以促进区域农产品的发展，建立品牌，发展合作企业，在企业的领导下，农产品的价值最大化，这不仅会吸引更多年轻人回乡创业，还会缓解城市化的现象，实现农村生产转型，进一步实现乡村统一管理和社会化建设。另外，在与电商平台、物流企业合作中，要充分利用基层党组织的力量，为农民提供物流服务，推动其社会化发展。

近几年，我国政府非常关注乡村发展，大力扶持发展乡村物流，从中央到市县出台了相关的扶持措施，推动了农村物流的发展。由于受到农业和农民的生活条件的制约，我国的物流呈现出季节性强、货物复杂多样、物流分散的特征，不同于城镇的物流模式，一方面，农产品从乡村走向城镇，另一方面，还需要满足农民的日常生活物资运输。目前，我国的农村物流业在持续发展，但是很多问题并非一蹴而就。首先，物流基础建设很差。这主要是因为农村经济发展比较落后，在目前的情况下，农村公路的建设得到了极大的发展，但是，与四面八方的城市交通网络相比，还是存在很大程度的差距，这对于农业大宗商品物流运输而言，并不是一件好事。此外，农村的农业生产具有很大的季节性和消费者对国外消费品的消费量，使得其在乡村地区难以建立起一个规模庞大的仓库。总体而言，我国的农产品配送中心、冷链设施等基本设施还没有形成，农产品加工、包装、预处理等相关的物流链条还没有形成。其次，我国的农村物流企业存在着较少的规模和分布。当前我国的农村物流企业规模小，物流市场主体地位弱，与城市接轨的水平较差。这是因为乡镇面积太小，人口太少，难以建立起大型的物流站，所以，物流配送中心大多都在行政区和人口密集的城市，不管是从乡下来的，还是从城镇运来的，都要依靠乡镇的物流站。最后，由于我国乡村地区的地域和配套设备相对较差，物流人才短缺，信息化水平低，配送范围受到限制。因为专业人才在大学毕业后，往往都会倾向于有较好的工作环境和发展空间，所以很难有专门的物流人员到乡村工作，这不但关系到乡村的发展，也关系到乡村物流的未来。目前，我国的农村地区物流还处于起步阶段，尽管通信公司的无线覆盖范围已相当完善，但是在乡村地区，互联网技术的应用还不够广泛，基础的信息服务平台也很薄弱，而乡村的物流服务仅限于商户一方，难以向外传递自己的产品。因为许多乡村人口本来就稀少，又有大批的劳动力涌入到了城镇，所以在农村地区的物流人员相对较少，而且服务意识差、信息延时长，加之农村的人员分散，难以形成有序的管理和规模成型的后勤系统。近年来，随着政府对农业的扶持，我国的物流业迅速发展，而随着农业的发展，网络电商也进入了乡村，这就推动了我国的物流产业的发展，不仅是产业的发展，还有相应的技术，这就使得农村物流的物流货物质量得到很好的保障。

3.1 农村物流行业发展基础薄弱。当前，我国农村物流还处在发展初期，一般存在着整体竞争能力差、经营效益差、服务设施布局不完善等问题，行业发展基础薄弱：一是农村货运物流大多为中小型企业，且多由个体营运户发展而来，缺乏龙头企业，存在“小、散、乱”等现象。二是厂商之间的低价竞争，价格和成本的比拼，利润的同质性很强，无序的竞争造成了服务的不稳定。经营范围比较窄，主要经营的是货运，代理和仓库的经营还比较薄弱。我国的物流管理与专业技术人员短缺，企业的物流标准化与信息化的运用程度较差。三是农村地域广大，乡村人口多，基础设施不完善，客流量较小，配送点多，范围大，线路长等问题，造成了企业的运费和送货成本偏高。与此同时，由于租金昂贵，人工成本高，使得其他经营利润的余地缩小，有的乡镇设立了独立的区域，并且经济效益较低，导致了配送中心的布局不健全。

3.2 冷链物流行业发展滞后。目前我国的农村冷链运输产业发展方向不清晰，发展策略不科学，没有统筹的统筹，没有行之有效的指导，致使其发展缓慢。由于当前农产品冷藏仓库、配送公司数量少，农产品流通环节相对较少，比重较小，因此很少有企业能够提供全面、综合、集成的农产品冷链及物流服务，没有形成完整的冷链体系，导致在设施配套、规范管理、信息互通、抱团发展等方面跟不上经济发展的需要。

3.3 缺乏农村物流信息服务平台。基于信息化是现代企业的一个主要特点。所以，建立一个农村物流公共信息服务平台是实现我国农村物流系统发展完善的重要环节。农村物流业的信息化建设能够有效地推动农村物流业的高效运行，实现农业各产业的相互融合，实现城乡一体化。农业生产企业的发展具有一定的规模和分散性，要把农民和其相关资料有机地结合起来，是非常困难的。目前，我国的农村物流信息化建设还处在起步较晚的时期，因此如何有效地运用信息化手段提高农村物流的运营效率是十分困难的。在当今信息化社会，构建适应社会发展潮流的现代农业物流信息化平台已经是推动我国农村物流业发展、实现城乡物流融合的一项重大举措。

3.4 物流人才稀缺。现在的乡村社会发展很快，科技也越来越发达，但是农村的物流人员短缺问题依然没有解决。没有优秀的物流管理人员，乡村物流发展必然落后。第一，乡村和城镇的差距太大了，他们都想要一个更好的舞台，而不是像现在这样。其次，农民不懂物流，不懂互联网，国家也没有很好的培训人才，缺乏专业的人才，这就造成了物流行业的紧缺。

4.1 农村物流路网干线规划建设。建设农村物流路网干线的规划，应该要重点在于建设行政村之间的公路，不仅要提高档次、服务升级，而且要从长远考虑。***总书记在讲话中所提出的“四好农村路”恰恰正是向我国路网建设作出的明确指示，“四好农村路”“四好”就是指将农村道路建设好、管理好、养护好和经营好。这就是我们推进实践的民心工程，民生工作，以及德政工作。“四好农村路”这一政策对农民脱贫致富、响应乡村振兴战略和促进农业现代化具有积极作用。

4.2 农村物流信息共享化平台建设。通过建立一个信息系统，可以为农户提供各种有效、准确的信息，从而降低农业生产的投入，加快农业生产的流转，提高农户的收益。这是实现农业现代化的必然途径，也是提高农产品的附加值的重要途径。农村物流信息化建设的首要任务是摒弃原有的物流管理方式，将农村的农户和各类信息进行集成，并通过现代的信息化技术对农村的综合信息进行优化，形成一个实时、高效、集中的农村物流信息共享平台。其次，提出建立一个集农产品加工、流通、流通等为一体的高效、精确的农村物流信息网。通过这种信息网，可以使资源得到充分的利用，从而达到资源的相互分享与连接，从而提高资源配置的效率。

4.3 改善农村物流末端配送模式。随着电子商务的迅猛发展，对农村地区的物流终端产品的需求也随之增加，消费者的需求和品质也随之提高。而终端配送，则是关系到顾客和商家的一个重要的环节。目前我国的农村配送企业存在着配送量不匹配、配送成本高、配送效率低下等问题。要解决我国农村地区的物流终端问题，应该采取更为多样化的方式。当前，我国的物流配送方式有：自营配送、第三方配送、联合配送。自主经营的物流运输，是指企业自行进行组织和经营的过程。第三方物流是把货物的销售委托给第三方，而无需自己进行组织和经营。共享物流是指公司与公司进行协作，以达到提高产品的运输效果，减少生产费用的目的。通过对配送技术的革新，提高配送人员的专业化水平，也能提高农村物流的最终销售方式。最根本的，就是要搞好农村的物流网络，先打下了基础再说。

4.4 推动冷链物流绿色发展。促进绿色冷链发展，可以提高我国农业的附加价值，促进第一、二、三产业的相互沟通、协调发展。国家应给予财政支持，为其发展创造条件；
加强冷链物流的技术和基础设施的完善，为进一步发展提供了必要条件。政府要建立一个平台，推动冷链物流的信息流动，确保各大冷链物流公司能够及时掌握最新的信息，共同发展，共同探索冷链配送的发展新的方式，并为目前存在的诸如储存、配送等难题提供有效的服务。有了国家对冷链物流的大力扶持，相信在接下来的数年里，一定会迎来一个飞速发展的时期。

4.5 建立物流人才引进体系。地方各级政府要根据国家提出的“乡村振兴”的要求，与本地的农村物流公司共同努力，大力推进农村的物流服务，改善农村的发展条件。同时要加强乡村物流的建设，为各大物流公司和乡村之间的沟通搭建一个平台，使其能够推动乡村的物流发展，尤其是促进经济的发展，从而增加农民的工作岗位。物流公司与本科院校、职业院校合作，共同开展物流专业人才的培养，真正做到了对农村物流人员的全面培训。推进各地电子商务培训班的建设，强化电子商务人才的培养。在全国范围内，组织、高校、企业、行业组织等组织，组织专家在全国范围内进行农业物流的专题调查，为当地的政府部门、企业、企业、行业组织等进行研究，为当地的企业和企业进行战略规划、技术培训和技术指导，并在此基础上构建起一个有效的人才引进系统。

4.6 加大对农村物流的资金扶持和政策保障。根据国务院发表的《乡村振兴战略规划》要求中指出，政府要加大对农村物流的资金支持，通过一些政府优惠政策来发展农村物流，以此来支持乡村振兴战略。加大资金扶持力度，积极争取中央、省财重点支持信息平台、物流服务网络和专业人才队伍等项目的建设。支持企业开展物流标准化建设，发展冷链物流和龙头企业。引导金融机构、社会资本投资建设农村物流基础设施。同时，政府应重点落实农村物流相关税收优惠政策，来让农村物流企业得到更好的发展。

中国共产党十九届五中全会上就已经提出了“乡村振兴”的概念，这是新时代“三农”问题的一个重要途径，而“三农”是农业生产和农业生产的主渠道，因此，搞好农业物流发展的规划和制度建设显得尤为必要。本文对农村物流进行了分析，农村物流缺乏基础设施、发展滞后，面临着重大难题，我国要不断完善农村物流网络节点体系建设、创建农村物流信息共享化平台、建立物流人才引进体系、加大资金扶持和政策保障等来逐步实现农村物流现代化。

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