措施是管理学的名词，通常是指针对问题的解决办法、方式、方案、途径，可以分为非常措施、应变措施、预防措施、强制措施、安全措施， 以下是为大家整理的关于精文减会措施6篇 , 供大家参考选择。
精文减会措施6篇
第一篇: 精文减会措施
彬县城关中学召开2017年秋季家长会新方案
一、会议目的
1、宣传学校的办学理念、治校特色、管理要求、育人氛围，使家长更好地了解学校，展示学校实施素质教育和办学成果，增强家长对学校和老师的认识和信任。
2、向家长汇报学生在校的学习、生活、成长等情况，了解学生在家中的表现。引导家长形成正确的教育观，密切家庭与学校的联系，共同关注孩子健康、快乐的成长。
3、通过家长会，促进家校联系，相互交流，共同担负起教育、培养学生的责任。形成一个学校、家庭、社会齐抓共管合力育人的良好社会环境。
二、会议时间：11月23日19:00--21:00
三、会议主题：家校同心让学生健康成长
四、参会人员：学生家长、各班主任及副班主任、行政领导。
五、会议地点：各班教室
六、会前准备：
为加强对家长会筹备及召开工作的协调和管理，确保本次家长会达到预期的效果，学校特成立领导小组：
组长：弥维民
副组长：纪冠军文晓娟
成员：各主任、各班主任。
领导小组下设7个工作组，具体负责家长会各项工作。
1、组织巡视组:由校级领导牵头。具体职责：
（1）由播音员主持家长会议程。
（2）纪校长代表学校向家长致辞。
（3）带领处室办负责人巡查各年级、班级家长会准备及召开情况。
（4）祥阅《彬县城关中学家长意见征询表》，将家长所提建议或意见总结归纳，完善相关举措，使学校各项工作得以健康长足的发展。
2、宣传组：由教导处负责。具体职责：
（1）做好家长会期间的LED屏上宣传词制作和播放，大门口LED上打出“热烈欢迎各位家长莅临我校指导工作”字样，党务公开LED上打出“家校同心让学生健康成长”字样。
（2）调试好校园及班级的广播系统。
（3）做好家长会期间的摄像工作。
3、文印组：由办公室负责。具体职责：
印好家长会所需的各种材料。
4、服务组：由党工团办公室负责。具体职责：
（1）撰写好家长会欢迎词并选一名广播员在11月23日晚6:30-7：00进行巡回播音。
（2）在中院设置“家长会导引台”，做好家长的咨询和导引工作。
第二篇: 精文减会措施
杨 凌 富 海 工 业 园
C5、C6、厂房工程
防污减霾专项措施
编制人：
审核人：
审批人：
中北交通建设集团有限公司
二0一七年七月五日
防污减霾专项措施
一、工程概况
工程名称：杨凌富海工业园C5、C6厂房
工程地点：陕西省杨凌农业高新技术产业示范区
建设单位：杨凌工业园区建设投资有限公司
设计单位：中国轻工业西安设计工程有限公司
监理单位：陕西兴通监理工程咨询有限公司
施工单位：中北交通建设工程集团有限公司
本项目位于陕西省杨凌农业高新技术产业示范区富海工业园区内。C5、C6厂房，建筑面积24225.75㎡，钢框架结构。主要功能为丁内厂房，抗震设防烈度八度，使用年限50年。
二、编制依据
《中华人民共和国环境保护法》
《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》
《房屋建设施工污染防治规范化要求》
《陕西省建筑施工扬尘治理行动方案》
《咸阳市房屋建设工地扬尘污染防治措施》
杨凌区建设局下发的《建设工地扬尘污染防治6个百分之百》等文件精神。
三、管理目标
针对本工程的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、陕西省环境保护的法律法规和环境标准、采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染。本工程防尘目标如下：
1、施工扬尘污染控制达标。
2、无市民重大投诉。
3、无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评。
4、上级部门检查验收达标。
四、组织建立
本工程建立由建设单位领导，监理单位监督，施工单位工作管理网络，负责施工现场污染控制的策划、组织、落实，并从财力、物力、 人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制管理融入到整个施工管理中。
（一）、领导小组
为了确保施工环境质量，由项目经理部成立以项目经理为组长的防尘施工领导小组。防尘施工领导小组成员如下：
组 长：
副组长：
组 员：
（二）、巡视制度巡视检查是消除扬尘隐患，预防扬尘，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不利因素，保障生产环境，特制定巡视检查制度如下：
1、巡视检查的内容：按照主要控制点进行巡检，对照检查执行情况；基槽临边的防护、土方运输、材料堆放、垃圾清运等。
2、巡视检查的方法
定期检查、突击性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。
3、项目部施工工地每周定期检查，每周突击检查一次，由项目经理组织；各劳务队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，项目部组员跟踪监督检查，随时消除隐患。
4、突击检查 ，每周组织突击检查一次；根据施工进度情况，在施工高峰期时，可适当增加组织突击检查次数。
5、季节性和节假日前后检查
针对气候特点，春、冬季多风、空气干燥，易形成扬尘，提前作好春、冬季防风；针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹，要认真搞好防尘治污减霾教育，落实防尘治污减霾防范措施。
6、对检查出的扬尘隐患的处理：
各种类型的检查，必须认真细致，不留死角，查出的扬尘隐患要建立事故隐患台帐，重大扬尘隐患要填写事故隐患指令书，落实专人限期整改。
五、责任制考核
（一）、责任考核管理
实施施工扬尘控制和治污减霾，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。因此项目部必须在建立和健全各项扬尘控制和治污规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工治污减霾与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之始终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全保证体系中环境因素的一个补充要素，实施全过程、全方位控制。
1、项目经理是施工扬尘污染控制的第一责任人，必须对施工现场的治污减霾控制负全面责任。
2、各管理岗位人员必须对施工扬尘控制列入施工全过程管理的范畴，对照自己的职责，加强管理。
3、班组长是作业组施工扬尘控制的带头人，必须服从项目部指挥，积极主动地搞好扬尘污染控制。
4、项目经理与各相关管理人员签定管理岗位责任书，并按安全生产责任考核表进行考核。
5、项目部与各施工班组以特殊岗位操作人员落实施工扬尘控制责任，制定奖罚制度，以推动施工扬尘污染控制的进程。
6、控制点
6.1主要控制点
6.1.1工地围墙及大门封闭控制
6.1.2现场地坪硬化
6.2现场材料进出扬尘控制
6.3土方施工扬尘控制
6.4混凝土使用
6.5砂浆的使用
6.6建筑垃圾处理。
6.7生活垃圾处理。
6.8工地脚手架施工扬尘控制。
6.9结构施工扬尘控制。
6.10水泥使用扬尘控制。
6.11木工间管理。
6.13装饰施工阶段扬尘控制。
七、基础建设
（一）、宣传
要做好施工扬尘控制，确保环境达标。除了做好组织建设工作以外，必须做好工地内部宣传和发动工作，以增强全员的环境意识，控制扬尘污染。确保管理目标的实现。
1、向社会公开承诺，利用工地出入口处张贴公示牌的形式，向社会承诺施工扬尘污染的控制措施，其内容如下：
为进一步贯彻落实《杨凌区防污治霾行动方案》的精神要求，搞好环境保护工作，本项目部在文明施工承诺基础上，针对控制扬尘再次向社会承诺：
（1）、结合文明施工管理，实施工地施工扬尘控制，确保施工生产不造成扬尘污染；
（2）、工地周围实施封闭围挡，场地全部进行硬化处理；
（3）、现场的堆积土方进行压实覆盖，封闭式车辆进行运输，工地车辆出门进行清洗；
（4）、结构临边进行密目安全网围护，水泥入库，木工间实施封闭；
（5）、生活垃圾袋装化，并及时清理；建筑垃圾集中堆放，及时清运；
（6）、工地内不焚烧垃圾废料；工程结束前不拆除围墙，凡易产生粉尘的施工作业必须进行防控措施；
（7）、以上承诺，请社会各界和广大人民群众进行监督，本项目部随时接受上级主管部门以及环保部门的检查验收。
（二）基础设施
1、工地围墙
可利用工地围墙，在大门围墙一侧留3米作为工地告知栏，分别设置项目“文明施工承诺牌”、“扬尘控制措施公示牌”、 在施工工地张贴环境保护监督栏和工程概况、建设、设计、监理单位名称，项目负责人名字、监督电话等。
2、工地大门
根据建设单位要求及施工现场实际需要，施工现场设置出入口，为现场主要施工出入口，供施工阶段的主要施工机械、设备和材料均在此出入。
3、施工场地
根据现场实际条件，除工程用地、施工场区内的材料堆场及加工场占用地和办公区均用10cm厚C15混凝土硬化外，其余空地裸露黄土进行全部覆盖，以营造一个良好的生产和生活环境。施工现场内的临时道路基层素土夯实、回填天然级配碎石后压路机碾压夯实，施工大门处道路施工为厂区生产道路，安排专人循环保洁。本工程全部实施硬地坪，以确保达到防尘防污染要求。做到施工场地硬地化，要定期向地面的洒水，减少灰尘对周围环境的污染。每天安排专人清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁；施工现场每天洒水两次。
4、洗车台
在工地大门处设置洗车台，用于施工现场进出车辆洗车，混凝土基础浇筑完成砼达到一定强度后由冲洗设备厂家安装。
5、建筑垃圾临时储存
为了使建筑垃圾不因未及时清运而造成现场堆积所产生扬尘污染，本工程计划从结构阶段施工起，在场地西北角，设置一处建筑垃圾临时储存地，既方便垃圾的集中处理，又能控制扬尘的产生和分散挥发。
6、生活垃圾袋装
本工程施工人员较多，生活中所产生的垃圾、废物也时扬尘污染的一大源点，必须实施控制。 生活区及办公区设置环保型的垃圾箱，购买黑色垃圾袋置于箱内，袋口紧绷于箱口，所清处的垃圾一律入箱入袋，并及时盖好箱盖，袋中垃圾高于垃圾箱高度一半以上时并收集，更换新袋，将收集的垃圾扎紧袋口，清运至指定公用垃圾点，由环卫部门处理。
7、水泥库
水泥是建筑工地的重要扬尘污染源，管理不好，将会产生严重的粉尘污染而危害群众的身体健康，必须严格控制。本工程由于使用商品混凝土和预拌砂浆，水泥的使用率不高，预计在结构后期可少量使用水泥。计划在设置小型水泥库，用于存放水泥和成品袋装砂浆，水泥库为封闭式，库存量不大于60吨，专人管理，防止扬尘产生。
8、木工房
施工现场木工机械使用所产生的灰尘、废料等，既能导致扬尘污染，又可引发火灾事故，必须加以控制。木工房，专人管理，定时和及时清理，确保无扬尘产生。
八、管理控制
（一）日常管理
1、施工区、生活区、办公区保洁
施工区内每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁；日常车辆进料，必须对车辆进行冲洗，保证灰土不带出工地。生活区、办公区由保洁员进行日常保结清扫工作。
2、每日进行1至2次清扫，清扫的尘土和垃圾必须及时处理运至垃圾存放点，不得滞留。
3、在清扫前，必须对路面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境。
4、车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入进料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部。
5、做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地。 6、生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运，及时上盖。
（二）、洗车池、沉淀池管理
1、施工现场的洗车池、沉淀池定期清理。
2、日常每七天一次对洗车池、沉淀池进行处理，特殊情况下（如浇灌混泥土）必须及时清理。
3、保证管道畅通。
4、不得将漂浮物和固体物件排入沉淀池内。
5、专池专用，不得代替其它排水池。
6、不得损坏洗车池、沉淀池。
7、定期对洗车池、沉淀池的沉淀排污情况进行检查，保证排污达标。
（三）、水泥库管理
水泥库为防扬尘污染重点控制点，由材料员负责日常的保洁和扬尘控制管理。
1、水泥库储存水泥和商品砂浆总量不得超过50吨
2、水泥库堆放水泥、商品砂浆必须袋装；且分开堆放。
3、水泥库必须封闭，不得有透风漏雨现象。
4、袋装水泥、商品砂浆必须完整，不得有破、漏、撒的现象。
5、每日对水泥库进行清扫，保持库内整洁，堆放整齐，地面无积灰，用脚踩踏无脚印，进库人员必须带口罩。
6、及时关闭水泥库门。
（四）、专用建筑垃圾临时储存间管理
建筑垃圾临时储存由专人负责管理，并由材料员负责通知环卫部门及时清运。
1、建筑垃圾必须分类堆放，不得混堆。
2、禁止超量堆放。
3、及时进行遮盖撒水，防止粉尘挥发。
4、保持周边清洁，不得散落。
5、及时做好清运记录。
（五）、木工间管理
对木工机械负责日常管理，必须确保木工加工场产生的粉尘、废料不污染环境。
1、木工机械专人操作和管理。
2、保持木工加工场地整齐、整洁，及时清理锯末及废料，锯末几刨花等必须装袋后清运至指定地点，必要时可进行喷水湿润后再清理。
3、木工加工场地仅作为木工加工材料使用，禁止将木工加工场作他用。
（六）、垃圾及材料运输管理垃圾及砂石等材料的运输，能导致在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施控制。
1、垃圾的清运和砂石材料的进场必须有车厢自动翻盖的车辆并进行密封、包扎或覆盖实施封闭运输，严禁洒漏污染城市道路，无此设备的车辆禁止进场运输。
2、禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝。
3、车辆出施工现场必须经过洗车台，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。洗车台应设在工地大门内适当位置。
4、自动翻倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。
（七）、露天材料堆放管理
钢筋、砂、石子等均为工地露天堆放材料，如管理不好，将产生钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。
1、严格控制成型钢筋进场时间，钢筋到场后立即整理归堆上架。
2、石子、砂堆放在专用场地，控制进料量，做到随到随用，不得大量囤积。
3、石子、砂必须堆积方正，底角整齐，干净，并将周边及上方拍平压实，用密目网遮盖，如过分干燥，必须及时洒水。
4、使用砂石时禁止所遮盖得密目网全部大开，稍大开一角，用后拍平盖好。
（八）、阶段性管理
在加强基础设备设施日常管理得同时，必须按以下四个阶段进行动态化管理。
1、基础施工阶段：
（1）、与土方施工单位签订文明施工管理协议，协议中必须强调防止施工扬尘污染得责任，共同做好扬尘控制。土方施工协议包括：施工现场土方扬尘治理及文明施工承诺书、对周边环境影响及防治措施、土方开挖施工准备、基坑开挖方法、土方开挖质量要求和质量保证措施、土方开挖安全要求和安全保证措施、土方的运输和堆放地点;
（2）、工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运；施工场地内的汽车车速减至8km/h，推土机的推土速度减至8km/h;
（3）、土方外运时。除对车辆进行清洗外，在工地门口地面铺设草包、麻袋等防污染材料，并派专人进行清扫，防止泥土造成公路污染；
（4）、除做好硬地坪外，其它露土部分必须保持密实，不得随意开挖翻土；
（5）、建设单位及总承包单位对施工现场的土方工程负总责。土方工程施工前，必须做好大门、围挡、出入口硬化，设置车辆冲洗设施。
2、结构施工阶段：
（1）、所搭设的脚手架必须全部密目网进行外围封闭，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净；
（2）、结构周边的临边防护必须密目网设置，底部设置防空隙的踢脚板；
（3）、现场一律使用商品砼；
（4）、清理垃圾时，预先洒水湿润。待小、湿透后再进行，清理垃圾集中堆放，用专用车辆清运，为防止垃圾在清运时因风吹、抖动而产生扬尘，在用专用车清运时，每部车上都必须遮盖密目网；
（5）、清理脚手架垃圾时，禁止掀翻和拍打竹底笆，必须预先进行洒水，然后用扫帚进行清扫，集中堆放，用专用车辆清运；
（6）、基坑回填时必须及时夯实，并即时补做砂浆地坪；
（7）、清理电梯井垃圾时，禁止使用抖动安全网的方法，必须用特殊工具伸入网内进行舀清；
（8）、屋面进行隔热保温施工时，隔热板必须尽量整块铺贴，如需切断，必须在封闭的箱子内进行，防止聚苯板碎末撒落飞扬，造成污染。
3、装饰施工阶段
（1）、工程结束前不得拆除工地围墙，如因正式围墙施工妨碍临时围墙时。必须设置围档措施。
（2）、由于装饰期间的建筑垃圾品种较多，故在现场设置的垃圾堆放点必须进行分隔，以便分类堆放装饰建筑垃圾；
（3）、在进行大理石等石材切割或磨光时，必须设置专用封闭式的切割间，操作人员必须戴好口罩，必要时带水切割；
（4）、拆除脚手架，禁止直接掀翻竹笆，必须先行酒水并清理垃圾；
（5）、施工现场禁止焚烧垃圾废料等；
（6）、装饰用的石膏粉、腻子粉等必须袋装，并入库集中管理；
（7）、装饰阶段应组织石材、木制品成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因切割石材、木制品所产生的扬尘污染。
4、总体施工阶段
（1）、沟槽必须分段开挖，安装完毕后立即回填，尽量减少翻开泥土的暴露时间；
（2）、如开挖土堆积时间长，必须进行表面压实，并用绿网进行覆盖；
（3）、回填土进场时必须随到随用，禁止堆积时间过长而产生扬尘;
（4）、施工现场堆土要使用密目网双层覆盖;
（5）、施工现场裸露地面要进行碾压，及时洒水，确保无扬尘;
（6）、施工现场四周设置畅通的排水沟，设置沉淀池，确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。
第三篇: 精文减会措施
公路隧道洞口减光措施的研究综述
潘贝贝a.b 翁季a.b
（重庆大学a.建筑城规学院b.山地城镇建设与新技术教育部重点实验室）
（重庆 400045）
摘 要：通过对国内隧道洞口的减光措施相关研究的分析总结，综述了减光措施的类型、优缺点及适用范围。针对国内减光措施的应用现状，简要论述了隧道洞口的减光措施在实际工程中应注意的应用要点。
关键词：隧道洞口 减光措施 减光建筑 植被减光 景物亮度
1. 引言
在公路隧道项目运营中，行车安全性与视觉舒适性历来是隧道工程建设的重点与难点之一。而隧道洞口段，由于处在明暗交替区，洞内外的亮度突变极易引起短暂性的视觉功能降低，是交通事故的多发区。在隧道洞口段采取一定的减光措施，一方面可以人性化地处理好洞内外光过渡问题, 降低亮度剧变对驾驶员所造成的的视觉冲击, 另一方面可以减弱隧道入口段加强照明的亮度水平，降低隧道工程在运营期间的能耗。因此，隧道洞口减光措施的设置，对于改善行车环境、确保行车安全以及节能降耗都具有重要意义。
2. 减光措施的必要性
1.1 安全性需要
白天特别是晴天的情况下，驾驶员在刚进入隧道的瞬间，由于洞内外亮度差异悬殊，驾驶员的眼睛要经过一定的适应时间才能看清隧道内部的情况；同样，驾驶员在刚出隧道的瞬间也要经过一段时间以适应洞内外明暗变化，即所谓的“黑洞”和“白洞”效应。在车速较快的情况下，“黑洞”及“白洞”效应极易导致驾驶员视觉功能的降低及反应时间的不足，从而诱发交通事故。
因此，为了保证行车安全，在隧道洞口处进行减光设计，即采取一定的减光措施降低隧道洞口附近区域的光照亮度，缓和隧道洞口内外的亮度差异，延长驾驶员的视觉调整时间，以实现明暗环境的顺利过渡，是非常必要的。就“人眼的视觉适应特征”讲，暗适应比明适应所需的反应时间更长、反应过程更复杂，因此，暗适应的“黑洞效应”比明适应的“白洞效应”所产生的的危害更大。由此看来，在隧道入口处进行一定的减光设计显得更为重要。
1.2节能性需要
在现阶段的隧道照明研究中，为了降低隧道洞口内外的亮度差异，消除“黑洞”和“白洞”效应，人们往往在洞口段采取加强照明的方式，以实现在隧道出入口处光照亮度的逐级变化，从而将洞口段的亮度剧变控制在人眼可快速适应的范围内。然而，由于隧道照明工程的建设投资大，施工难度高，隧道出入口段亮度的平滑过渡往往不能得到保证。而且，隧道的加强照明功率占整个隧道照明功率的55%以上，在此，隧道照明的“安全”与“节能”矛盾显得尤为突出。
而隧道洞口的减光设计，能够最大限度地降低洞口附近的适应亮度，在一定程度上能够减弱或取消隧道的加强照明，有效降低隧道运营期间的能耗，取得良好的节能效果。
因此，不管是从行车的安全性与舒适性的角度，还是从节能降耗的角度出发，在隧道洞口段进行一定的减光设计都是非常必要的。
3.减光措施的类型
通过对目前国内的相关工程案例的分析总结，隧道洞口的减光措施可归纳为三大类：设置减光建筑、利用植被减光以及控制洞外景物的表面亮度。
2.1设置减光建筑
减光建筑就是利用建筑物的遮光效果，以降低隧道洞口亮度，较为常见的建筑形式有遮阳棚、遮光棚以及通透式棚洞。减光建筑除了能够达到遮阳减光的效果之外，还具有标识作用（可作为隧道洞门，加强隧道的标志性）、减压作用（能够缓和驾驶员进入隧道时的心理紧张感）、景观作用（作为隧道景观与道路景观衔接的重要构筑物，其艺术造型往往是公路与隧道景观设计的重要组成部分）及节能作用（通过减少洞内外的亮度差异，以降低隧道洞口段的照明亮度）等。
1）遮阳棚
遮阳棚是一种顶部为封闭式结构的棚状构筑物，利用透明或半透明材料的透光作用以达到减光效果，不允许阳光直接投射到路面上（如图1）。遮阳棚的优点在于封闭式的透光构造具有较好的遮阳减光效果，同时可以降低雨雪引起的车辆滑移，减少雨雪对路面基层侵蚀而延长使用寿命。但遮阳棚会因雨雪与环境污染而造成减光效果不稳定，因其对材质及构造要求较高从而增加了工程投资，同时运营期间维护工作量大，也不利于隧道内通风，需增加风机台数。此外，遮阳棚的封闭式构造会给驾驶员造成较强的心理压迫感。
2）遮光棚
遮光棚是一种顶部为敞开式结构的棚状构筑物，与遮阳棚相比，其区别在于允许日光直射到路面上，且结构相对简单、轻巧（如图2）。遮光棚的敞开式透光构造可以弥补遮阳棚受环境因素影响较大的缺点，工程投资较低，运营期间维护工作量小且通风透气性能好，可减少风机台数，降低运营成本。但遮光棚挡雨阻雪效果差，行车环境受洞外环境影响较大。另外，在遮光棚设计中，遮光格栅的间距在满足减光过渡要求的同时，还应考虑眩光问题。
3）通透式棚洞
通透式棚洞是近年来公路建设部门贯彻生态和谐理念的创新之举。该结构较好地与周围地势相结合，最大限度地减小植被破坏面，与周围景观相协调，同时通风及采光效果较好（如图3）。通透式棚洞可以说是对洞口减光措施的有效补充和完善，也是将隧道结构与附属减光结构有机结合的积极探索。然而，该类结构受地形条件限制较大，不能被广泛运用。
在国内外的工程实践中，悬臂式棚盖、简易遮光板、遮光帷幕等同样有所应用。该类减光建筑结构简单，主要通过遮挡驾驶员行车主视野范围内耀眼的太阳光线以避免眩光。但该类结构遮挡光线面积有限，受力不均，在风力较大情况下存在一定安全隐患，实用性不大。
2.2利用植被减光
植被减光是一种较为经济适用的降低隧道洞口亮度的方法，也是应用最为广泛的减光措施。植被减光主要是利用植被柔和地反光作用，以达到降低隧道洞口附近区域亮度的目的。植被表面为毛状结构，由很多垂直面组成，光照亮度在入射方向上最大，在反射方向上反而很小，在法线方向最小，因此在公路隧道洞口附近种植具有垂直表面的常绿植被较为有利。值得注意的是，针叶树木一般比阔叶树木的反射性能更好些，因此在洞口栽种像松塔那种具有水平成层分布的乔木是较为理想的。同时，高大的乔木可以投下浓重的阴影，能够避免或减弱阳光对路面的直射，有利于降低隧道洞口接近段的路面亮度。
然而，隧道洞口附近区域往往具有一定坡度，且地质多为石质，栽种高大树木可操作性差且成活率低，因而在实际工程中多选用低矮的绿色灌木或草皮（如图4）。相对于设置减光建筑而言，利用植被减光不能快速有效地发挥洞口减光作用，只可作为中远期的辅助措施。
2.3控制洞外景物的表面亮度
隧道洞口外的景物亮度是影响隧道洞口附近光照亮度的关键因素，要想实现洞口内外明暗环境的平滑过渡，在隧道工程建设阶段就要对洞外景物的表面亮度加以控制。在隧道洞口外，可能出现在视野范围内的景观要素主要包括：天空、洞门、道路、绿化、岩壁、广告牌等。由于各景观要素在视野范围内的比例有所差异，各个要素对洞外亮度的影响程度也会有所不同。
1）天空
相对于道路、绿化、端墙等光反射表面，天空可看作“自发光表面”，其亮度主要取决于光气候状况，是非人为可控制因素，在此不做赘述。
2）洞门
隧道的洞门形式多种多样，在工程设计中，出于对地形地貌、形式美观等因素的考虑，常见的形式主要有端墙式洞门和框式洞门两种。端墙式洞门，洞框面积一般较大，并且位于视野范围较中心的位置，其表面亮度对隧道洞外亮度的影响较大，因而洞口端墙应采用深暗材料，且反射率宜低于0.17，以利于降低其表面亮度（如图5）。而框式洞门，洞框面积一般较小，因而饰面材料的反射特性对洞外亮度的影响不大。
3）道路
路面是视野范围内所占面积百分比最大的景观要素，路面亮度对隧道洞外亮度的影响也是最大的。除水平照度外，路面材料的反射特性是影响道路表面亮度的重要因素之一。常用的公路路面材料主要有混凝土路面和沥青路面。两种材料的反射系数和反射特性不同，其表面亮度存在很大差异。其中，新的沥青路面亮度较低，使用一段时间后会增大；混凝土路面则相反，新的混凝土路面亮度较高，使用一段时间的混凝土路面，其表面亮度反而会降低。
随着使用时间的延长，路面由于尾气、机油等附着物的增加，出现定向反射的可能性越大，当行驶方向与太阳位置成一定的关系时，会出现路面亮度的异常增大。另外，路面亮度受行车方向和太阳方向的相对位置关系影响很大，当行车方向与太阳入射方向相对时，会有很高的路面亮度。
4）岩壁
岩壁通常位于隧道口上方或两側，属于结构相对稳定，不需作特殊处理的表面。影响岩壁护坡表面亮度的首先是表面照度，而表面照度与隧道洞口朝向密切相关。洞口朝向或行车方向不同，岩壁护坡的表面亮度也会相差甚远。另外，岩壁的表面亮度还与其表面材质有关，深色沉积岩表面亮度低，浅色石灰岩表面亮度高。在岩壁护坡上进行大面积的植被绿化，能够在一定程度上削弱其自身对洞外亮度的影响。
5）绿化
绿化是隧道洞口视野内主要的景观要素之一，仅次于路面。隧道口的绿化通常根据地形地貌、气候特征、景观效果等因素选取不同的植物类型，即乔木、灌木、草本等。其中，乔木和灌木的表面亮度低于草本植物的表面亮度，且深色植被的表面亮度要低于浅色植被。因而，若客观条件许可，在隧道洞口附近区域宜栽种长势茂盛的深色乔木或灌木。
6）广告牌
位于隧道洞口附近，面积巨大的广告牌，在视野范围内所占面积达到一定比例，因此对洞外亮度的影响程度有所增加。为了避免其对隧道洞口附近亮度造成过大影响，广告牌应尽量远离视觉中心布置，宜选用深色材质，并不应作镀膜处理。
有研究表明，洞口附近区域栽种植被和灌木可降低洞外亮度5%～7%；洞门端墙采用深暗颜色，可降低洞外亮度5%～7%；洞口外至少一个停车视距长路面采用暗色材料，可降低洞外亮度12%～27%[3]。
3.减光措施的应用要点
目前，国内对隧道洞口减光措施的理论研究相对较少，但工程实践则逐渐增多。据报道，对隧道洞口的减光措施进行深入研究的工程案例，有南京长江隧道(两端洞口设有遮光棚)、上海西藏南路隧道(隧道入口设有太阳能光伏板与垂直绿化相结合的光过渡段)、江苏省宁淮高速公路老山隧道（通透式棚洞将隧道结构与减光原理有机结合）、沈阳五爱隧道(隧道出入口段顶部设有长约50 m的遮阳棚)等。通过对国内隧道洞口的减光设计的分析与总结，下面对洞口减光的设计要点做出如下概括：
3.1减光建筑的设置宜优先考虑遮光棚
减光建筑的形式选择，除了考虑减光效果的影响之外，还应受到地形地势、投资成本、运营管理等因素的制约。例如，通透式棚洞虽然拥有其他类型的减光建筑所不及的诸多优势，但是一般多运用于地段浅埋偏压地段，因此对地形条件的要求较高，难以推广运用。遮阳棚 的顶部需设置一定数量的遮阳板，遮阳板的设置在提升工程造价的同时，也会带来碱光效果不稳定，运营期间维护与清洗工作量大等诸多问题。因此，在减光建筑的形式选择上，以结构简单、减光稳定的遮光棚居多。
现主要针对遮光棚的减光技术作出如下概述：
1) 减光段长度的确定
李英涛等[8]研究指出，隧道出入口处遮光棚长度主要由隧道洞外及洞内照度、洞外及洞内亮度、驾驶员视力恢复时间及隧道设计速度等因素决定的。同时，文献[8]提出隧道出入口减光段长度计算模型（如式1、式2），并针对不同的隧道设计速度得出减光段的设计长度取值（如表1）。
2）减光量的确定
减光量的确定主要根据减光段结束处的设计亮度而定。王立雄等[4]经实验测定，1000cd/m2作为减光段结束处的设计亮度较为合理可行，能够有效消除因洞内外亮度差异过大而带来的视觉不适现象。且减光段应采用逐级减光的方式，将减光段分成三段，每段以1/3总减光量递减。
3）减光格栅的确定
要实现减光段的逐级减光，理论上需要逐级减弱遮光棚自进口至隧道洞口的透光率。减光构件间距的不同决定着遮光棚透光率的差异。遮光棚的结构形式多种多样，现以结构最为简单的减光格栅为例进行论述。杨公侠等[9]针对三种减光格栅#15、#30、#45的透光率进行试验研究，得出各减光格栅透光率的建议取值，即 #15=10%，#30=15%，#45=18%。减光格栅采用矩形断面构件，基本尺寸为10cm×55cm，其中#15的格栅间距为15cm，#30的格栅间距为30cm，#45的格栅间距为45cm。
以上研究数据在减光格栅的选择方面具有很大的参考价值。在已知遮光棚进口处亮度及减光段结束处的设计亮度的情况下，各分段遮光格栅的透光率可以计算得出，进而能够确定各分段遮光格栅类型。
3.2植被减光应尽量与减光建筑进行组合设计
隧道洞口的大面积绿化，不仅能够有效地提升洞口景观的作用，还可以起到良好的遮阳减光的效果。若在减光建筑两侧进行适当的垂直绿化，减光建筑的遮阳减光效果将会得到进一步地提升。例如，对于拱肋式遮光棚来说，在遮光棚两侧种植常绿爬藤植物，再辅以人工方法使爬藤植物沿构件方向生长，形成“类封闭”结构。该“类封闭”结构在解决遮光棚眩光问题的同时，也能够在一定程度上弥补行车环境受外界环境影响大的缺陷[5]。植被减光与减光建筑的有机结合，在实际工程中面临的限制因素较多比如减光建筑的结构类型，周围地理环境，植被类型及生长周期等，因此，在工程案例中的运用较少，不过可作为一项不错的减光设计指导措施。
3.3加强洞外景物表面亮度的控制
洞外景物的亮度控制是公路隧道景观设计应始终关注的要点。在隧道照明设计中，入口段亮度、过渡段亮度除与设计速度有关外，在很大程度上是由隧道接近段的洞外亮度值决定的，即隧道的洞外亮度越高，入口段和接近段所需的照明值也就越高。如果公路隧道景观设计不考虑周围环境亮度，不但会给公路隧道运营安全埋下隐患，而且将使得公路隧道照明负荷过大造成电能浪费。
对于隧道洞口景物亮度的控制建议，前文已有所论述。隧道洞口景物亮度不仅与景物表面的受照程度有关，还取决于其表面的反射特性。在此主要针对洞外景物的反射特征与反射系数进行概述。
1）洞门
隧道洞门的处理，在结构形式和饰面材料上都应该慎重考虑。在实际工程中，就框式洞门和端墙式洞门两种结构形式来讲，框式洞门由于洞框面积小，对洞外亮度影响较小，可以忽略不计。并且框式洞门通常采用浅色的装饰材料，以起到提示警醒作用（如图6）。端墙式洞门，宜采用深色的低反射系数的饰面材料，以避免对洞外亮度造成影响。
就饰面材料而言，在实际应用中，隧道端墙为了突出强调隧道洞口，往往经过特殊处理，如墙面过度装饰，采用定向度较大的面层材料或浅色装饰面材等（如图），这些均可引起洞外亮度的异常增大。洞口端墙应尽量采用反射系数小（小于0.2），定向度低（低于0.4）的漫反射或近似漫反射面材（见表2），如黑色面砖、黑色毛面大理石、黑灰色水磨石、菱苦土面层等。并且在实际应用中，应尽量禁止高定向度面层材料的使用[6]。
2）路面
在隧道洞口附近，路面在视觉范围内所占的比例最大，同时对洞外亮度影响也是最大的，在洞外景物的亮度控制中应给与重视。
就路面材料而言，公路路面一般分为混凝土路面和沥青路面。路面反射系数的确定方法较为复杂，一般将路面看做均匀扩散材料，根据路面平均亮度与平均照度的转换率得出路面的近似反射系数。通常情况下，沥青路面反射系数为0.14～0.21，混凝土路面反射系数为0.24～0.31，很深的黑色路面反射系数为0.11～0.14[7]。与混凝土路面相比，沥青路面具有较低的反射系数。随着路面使用年龄的增加，混凝土路面反射系数降低，而沥青路面反射系数增加。但是就整体而言，沥青路面的反射系数还是明显低于混凝土路面。因此，在实际应用中，隧道洞口接近段宜铺设沥青混凝土路面、深暗色路面或彩色复合路面以降低隧道洞外亮度，有助于实现隧道洞口内外亮度的平滑过渡。
3）绿化
绿化是对隧道洞外亮度影响较大的景观要素之一，仅次于路面。在自然条件下，植被的反射系数难以确定，不同的植被类型，不同的叶片颜色、形状和排列均会导致反射系数的千差万别。即便对于同一植被而言，在不同的生长阶段，其反射系数也会发生变化。在诸多影响因素中，植被类型、叶片颜色等对植被的反射系数起着更为重要的作用。
在植被类型的选择上，若地理环境许可，宜多种植针叶乔木，否则，可多栽种深色灌木或草本。就叶片颜色来讲，浅黄绿色的叶片（比如金叶女贞）对于光的反射率较高，而深色叶片（比如紫红色的红花继木和深绿色的杜鹃）对于光的反射率较低。
在重庆大学孙春红的隧道洞外景物亮度研究中，曾对八种典型景观植被的反射系数进行测量计算（如表3）[6]，其研究数据在景观植被的选择与运用方面具有了一定的参考价值。
4）广告牌
在实际工程中，隧道洞口附近巨大广告牌在视野范围内占有一定比例，对隧道洞外亮度的影响不容忽视。比如重庆市大学城隧道，洞口附近广告牌面积巨大，位于视觉中心，表面亮度高，造成隧道洞外亮度异常增加，影响到隧道照明的经济性与安全性。因此，隧道洞口区域应尽量避免设置巨大广告牌，若无法避免，广告牌应尽量选用反射系数小于0.2，定向度小于0.4的漫反射材料，且远离视觉中心。
4. 总结
1）通过对国内隧道洞口的减光措施研究的分析总结，综述了隧道洞口进行减光设计的必要性及减光措施的类型，为今后的工程设计提供了一定的技术思路。
2）根据国内隧道洞口的减光措施的运用现状，简要论述了在实际工程中，进行洞口减光所应注意的设计要点，为以后的工程实践提供借鉴参考。
3）隧道洞口减光效果设计与洞内照明设计存在相辅相成的关系。本文仅就洞外减光措施进行有关研究探讨，而洞口照明与洞外减光的协调性设计有待进一步的研究。
参 考 文 献
[1] 敖敏霞．新城隧道遮光棚段光过渡效应与经济性的结合．隧道建设．2004．（8）．
[2] 艾杰，杨宝林，李玉平．甘肃省隧道出口减光防眩设计．公路隧道．2010．（2）．
[3] 涂耘，王少飞，侯伶等．浙西南山区高速公路隧道洞外亮度研究．公路．2012．（1）．
[4] 王立雄，沈天行．港珠澳大桥隧道口减光技术的研究．道路照明．2010．（12）．
[5] 刘明高，马杰，洪锦．公路隧道洞口减光措施分析与设计．2009年全国公路隧道学术会 议论文集．2009．
[6] 孙春红．基于光气候理论的隧道洞外景物亮度研究．重庆大学博士论文．2011．
[7] 杨韬．隧道照明反射系数增量研究．重庆大学硕士论文．2008．
[8] 李英涛，程国柱．公路隧道出入口减光格栅段合理长度研究．公路工程．2009．
[9] 杨公侠，丛艺，郑汉章等．上海打浦路隧道遮阳棚模型试验与研究．照明工程学报．1989．
[10] 邝仲平．高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用．桥梁与隧道工程．2011．（9）．
基金项目：国家自然科学基金资助项目（51278507）
重庆市科委自然科学基金计划资助项目（2010BB6051）
第四篇: 精文减会措施
进一步做好精文减会工作的实施方案
为贯彻中省市提出的反对官僚主义、形式主义，切实解决基层工作中存在的“文件多、文件长”、“会议多、会议长”、“讲话多、讲话长”、“检查督查考核多，针对性不强”，“‘一把手’会议多，没有精力研究工作、落实工作”的实际问题，结合工作需要及相关制度规定，现就进一步做好精文减会工作实施方案如下。
一、少发文，发短文
1.凡属县政府各部门（含工业集中区，各类管理处及领导小组等临时机构，下同）职责范围内的工作安排，由部门自行发文或相关部门联合发文，县政府和县政府办公室原则上不再发文。
2.凡是法律法规政策明确规定，已公开发布的文件，上级的工作部署文件，可直接适用的，不再发没有实质性内容的《实施意见》《贯彻意见》等文件。上级明确要求发配套文件的除外。
3.政府领导讲话，对全局工作有实际指导意义的，原则上以《洛政通报》印发。一般性工作指导讲话，原则不予印发。
4.“洛政发”文件一般控制在2500字以内，“洛政字”、“洛政办发”、“洛政办字”及部门印发文件原则上控制在X字以内。
5.充分利用政府协同办公平台，实行电子公文传输；在现行双轨发文的基础上，逐步使用OA办公、视频会议、手机会议等形式，缩小纸质公文的发文范围，逐步取消非涉密的纸质公文。
二、少开会，开短会
6.每月1～10日，原则不安排要求部门、镇办共同参加的大型会议。如有特殊情况确需召开的，须报县政府主要领导批准。上级通知要求召开的会议，按要求召开。
7.可由部门单独或联合召开的会议，不得以县政府名义召开，由牵头部门负责召集，县政府办公室主任或副主任协调。
8.县政府或县政府办公室已经下发文件安排部署的工作，一般不再召开会议安排部署。
9.县政府专题会、工作协调会等具体工作会议，根据需要召开。对性质相近、内容交叉的会议，减少开会规模，合并召开或套开。
三、少讲话，讲短话
10.各类会议原则上作一个主题报告，时间不超过30分钟，副报告不超过10分钟，会议原则上不安排交流发言；确实需安排交流发言的，交流人数不超过3个，其他作为书面交流，每位发言时间控制在5～8分钟。
11.县政府召开的常务会议和全县综合性会议，时间原则上不超过3个小时。县政府召开的全县专项性会议，原则上不超过2个小时。
四、增强检查、督查、考核工作的有效性
12.对各镇（办）、部门和企业的检查督查考核工作，原则上由县政府领导决定后方可进行。各部门需要安排检查的，由分管县长批准后方可进行。大力推进“双随机、一公开”监管方式，提倡暗访，“解剖麻雀式”抽查的检查督查方式。
13.考核应结合实际设定分值，不应以“是否开会、是否发文、是否做宣传展板”等程序性形式性工作为重点，应突出实际成效。
14.考核结果原则上只确定“优秀”、“良好”、“一般”、“较差”等次，各等次中不再细化排名。
五、将单位负责人从会议中解放出来
15.根据会议需要确定参会人员：需要单位主要负责人参加的会议，应明确通知单位主要负责人参加会议。不需要单位主要负责人参加的会议，应明确通知该单位主要负责人委派分管负责人或业务干部参会。
16.业务性会议、常规性会议，没有明确要求通知单位主要负责人参加的会议，单位主要负责人在保证落实会议任务的前提下，可委派单位分管负责人参加会议。
17.一般性检查、调研等会议，没有具体任务的“陪会、坐会”，办公室应明确通知有关单位的分管负责人或业务干部参加会议。
18.在工作中，提倡使用视频、手机的形式召开会议，议定的事项，以会议纪要为准。
六、以严明的工作纪律保障工作落实
19.《政府工作报告》、常务会、政府专题会确定的工作任务，各镇办、各部门要抓好落实。如有不同意见建议，可以书面上报意见建议。但是县政府没有调整工作安排之前，仍应执行工作安排，如期完成任务。否则将严肃问效、问责。
20.《关于进一步规范政府系统行政决策程序的实施意见》（X政发〔X〕X号）和《X县行政机关工作人员问责办法（试行）》（X政发〔X〕X号）是保障工作开展的制度、纪律要求，各镇办、各部门在工作中应严格遵守。
第五篇: 精文减会措施
乡镇20**年执行“精文减会”相关制度情况自查报告乡镇20**年执行“精文减会”相关制度情况自查报告
县委办、县政府办：
按照《中共荥经县委关于印发的通知》、《中共荥经县委办公室关于印发的通知》、《中共荥经县委办公室关于印发的通知》要求，我镇赓即开展自查、整治，现将工作开展情况报告如下：
一、成立专项整治领导小组
我镇高度重视此次“精文减会”整治工作，成立由镇党委副书记、镇长孟科米任组长，党委副书记熊光均、纪委书记刘志宏为副组长，镇其他领导为组员的专项整治领导小组。领导小组下设办公室，负责整改落实具体工作。
二、制定专项整治工作方案
严格按照《通知》要求，结合我镇实际，制定切实可行的工作方案，保障整改落实工作有条不紊的开展。明确整治时限，在8月30日前完成整改工作。
三、认真组织开展自查
根据相关文件要求，对我镇的发文、会议情况进行清理自查。
1.单位发文情况。今年，以镇党委、政府名义印发文件92份，简报信息238篇，其中，下发到村（社区）的通知文件9份。
2.召开会议情况。我镇会议主要为工作例会、业务培训会、工作联席会及视频会议。除日常工作例会外，非重要工作部署安排，都尽量减少会议次数。
四、下一步整改工作措施
1.严格控制发文，提高文件质量。杜绝重复行文，上级部门或有关单位已通过新闻媒体或其他方式公开发布的文件，不再转发。未经充分调查研究，没有拟定出切实可行的措施和办法，只有原则性意见的文件，不能仓促行文，切实提高文件质量。
2.严格控制会议规模。没有特殊情况和重大事项，不召开全镇性的会议，即不要求村（社区）五职干部、各站所负责人参加会议。召开全镇性会议要经镇主要领导同意后才能召开。要严格控制会议会期，原则上会议会期不超过半天。
3.提高会议质量。坚持开短会，提倡“就事论事”，做好工作安排，不讲多余的话。全镇性的会议、有多位领导同时讲话的，讲话时间总计不超过60分钟。
中共**镇委员会 **镇人民政府
20**年8月17日
第六篇: 精文减会措施
万科大都会项目五期
治污减霾防治措施专项方案
编制:
审核：
审批:
盈帆建设工程
2018年 月 日
工程名称：万科***
工程地点：***
建设单位：***
设计单位：***
勘察单位：***
监理单位：***
总承包单位：***
本项目位于**，其中：地下车库为地下一层,包括地下车库、设备用房等；地上部分包括15栋住宅楼，地下一层地下室，部分为地下二层地下室，筏板基础；项目地势北高南低。
工程规模：本工程总建筑面积168000平方米，其中地下室面积38000平方米，地上建筑面积130000平方米。
结构形式：框架 剪力墙。
具体信息详见下表：
序号
楼号
楼层
建筑高度
性质
1
1#楼
26F/1D
78.3
1F-2F配套用房/住宅
22F/1D
66.3
2
2#楼
23F/1D
69.3
住宅
3
3#楼
17F/1D
51.3
住宅
4
5#楼
17F/1D
51.3
住宅
5
6#楼
26F/1D
78.3
住宅
6
7#楼
23F/1D
69.3
住宅
7
8#楼
17F/1D
51.3
住宅
8
9#楼
14F/1D
42.3
住宅
9
10#楼
17F/1D
51.3
住宅
10
11#楼
17F/1D
51.3
住宅
11
12#楼
17F/1D
51.3
住宅
12
13#楼
17F/1D
51.3
住宅
13
15#楼
17F/1D
51.3
住宅
14
16#楼
14F/1D
42.3
住宅
15
17#楼
17F/1D
51.3
住宅
16
地下车库
1D
3.7
车库
《中华人民国环境保护法》
《中华人民国固体废物污染环境防治法》
《中华人民国大气污染防治法》
《中华人民国环境影响评价法》
《房屋建设施工污染防治规化要求》
市委市政府及管委会关于“治污减霾”工作实施方案
《堆场、露天仓库扬尘污染防治规化要求》
《关于提升沣西新城建设工地扬尘污染防治标准的通知》
《建筑工地施工扬尘管控三年专项行动方案- 市建发[2018]84号》
三、管理目标针对本工程的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、省市环境保护的法律法规和环境标准、采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标准，控制施工噪音污染，保护文物古迹，维护城市交通正常秩序。本工程防尘目标如下：
1.施工扬尘污染控制达标。
2.无市民重大投诉。
3.无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评。
4.上级部门检查验收达标。
四、组织建立本工程建立由建设单位领导，监理单位监督，施工单位工作管理网络，负责施工现场污染控制的策划、组织、落实，并从财力、物力、人力上实施战略布置，将本工程的施工扬尘控制管理融入到整个施工管理中。
（一）、领导小组
为了确保施工环境质量，由项目经理部成立以项目经理为组长的防尘施工领导小组。防尘施工领导小组成员如下：
组 长：***
副组长：***
组 员：***、**、***、***。
（二）、专项治污减霾小组
为了确保“七个到位，六个100%”，项目安排专人成立专项治污减霾小组。专项治污减霾小组成员如下：
组长：**8
成员：***、***、***、***。
（三）、巡视制度
巡视检查是消除扬尘隐患，预防扬尘，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不利因素，保障生产环境，特制定巡视检查制度如下：
1、巡视检查的容：按照主要控制点进行巡检，对照检查执行情况；基槽临边的防护、土方运输、材料堆放、垃圾清运等。
2、巡视检查的方法
定期检查、突击性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。
3、项目部施工工地每周定期检查，每周突击检查一次，由项目经理组织；各劳务队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，项目部组员跟踪监督检查，随时消除隐患。
4、突击检查
每周组织突击检查一次；根据施工进度情况，在施工高峰期时，可适当增加组织突击检查次数。
5、季节性和节假日前后检查
针对气候特点，冬季多风、空气干燥，易形成扬尘，提前作好冬季防风；针对重大节假日前后，防止职工纪律松懈，思想麻痹，要认真搞好防尘治污减霾教育，落实防尘治污减霾防措施。
6、对检查出的扬尘隐患的处理：
各种类型的检查，必须认真细致，不留死角，查出的扬尘隐患要建立事故隐患台帐，重大扬尘隐患要填写事故隐患指令书，落实专人限期整改。
（四）、巡视记录
建立自查巡视记录台账，巡视过程留存记录表如下表：
巡视记录
年 月 日
巡视时间
巡视人
巡视情况
存在问题
处理结果
实施施工扬尘控制和治污减霾，责任在领导，管理在岗位，关键是班组。因此项目部必须在建立和健全各项扬尘控制和治污规章制度的基础上，落实各级管理责任，将施工治污减霾与安全生产和文明施工管理紧紧联系在一起，使之始终贯穿于整个施工管理过程中，成为安全保证体系中环境因素的一个补充要素，实施全过程、全方位控制。
1、项目经理是施工扬尘污染控制的第一责任人，必须对施工现场的治污减霾控制负全面责任。
2、各管理岗位人员必须对施工扬尘控制列入施工全过程管理的畴，对照自己的职责，加强管理。
3、班组长是作业组施工扬尘控制的带头人，必须服从项目部指挥，积极主动地搞好扬尘污染控制。
4、项目经理与各相关管理人员签定管理岗位责任书，并按安全生产责任考核表进行考核。
5、项目部与各施工班组以特殊岗位操作人员落实施工扬尘控制责任，制定奖罚制度，以推动施工扬尘污染控制的进程。
六、基础建设（一）、宣传
要做好施工扬尘控制，确保环境达标。除了做好组织建设工作以外，必须做好工地部宣传和发动工作，以增强全员的环境意识，控制扬尘污染。确保管理目标的实现。
1、向社会公开承诺，利用工地出入口处贴公示牌的形式，向社会承诺施工扬尘污染的控制措施，其容如下：
为进一步贯彻落实市《市冬季保卫行动方案》的精神要求，搞好环境保护工作，本项目部在文明施工承诺基础上，针对控制扬尘再次向社会承诺：
1）.结合文明施工管理，实施工地施工扬尘控制，确保施工生产不造成扬尘污染；
2）.工地周围实施围墙封闭，场地全部进行硬化处理；
3）.现场的堆积土方进行压实覆盖，封闭式车辆进行运输，工地车辆出门进行清洗；
4）.结构临边进行密目安全网围护，水泥入库，木工间实施封闭；
5）.生活垃圾袋装化，并及时清理；建筑垃圾集中堆放，及时清运；
6）.工地不焚烧垃圾废料；工程结束前不拆除围墙，凡易产生粉尘的施工作业必须进行防控措施；
7）.以上承诺，请社会各界和广大人民群众进行监督，本项目部随时接受上级主管部门以及环保部门的检查验收；
2、现场挂“控制施工扬尘污染”容的宣传横幅，以渲染气氛。
3、利用黑板报的板块形式，宣传施工扬尘污染控制的重要性及防技能和知识，每两个月一期，并作原始记录。
4、组织全体职工，召开一次施工扬尘控制宣传发动专题会，宣传扬尘污染的危害性，并利用平时的安全教育，将环境保护、防扬尘污染容贯穿于其中。
（二）基础设施
2．1 工地围护要求
1、工地围墙及围挡
建筑工地必须实施封闭式管理。临主要道路侧应采用连续、封闭的围墙，墙高不低于2.5米。并做到兼顾、稳定、整洁。
施工现场区域应采用牢固、稳定、整洁的硬质围挡。建筑施工围挡高度不低于2.5米。
2、工地大门、门卫及外围保洁
根据建设单位要求及施工现场实际需要，施工现场设置出入口，为现场主要施工出入口，供施工阶段的主要施工机械、设备和材料均在此出入，设置封闭式大门。
大门处应设门卫室，门卫由专职保卫人员担任。门卫室应设门卫制度，建立人员、材料出入登记台账。
安排专职保洁人员对出入口周边道路进行清洁，需保持出入口通道及其周边100米以道路清洁。
2．2 出入口设施
1、公示牌
大门一侧设置“环境保护监督公示牌”、“扬尘治理包抓公示牌”及“出土工地建筑垃圾监管公示牌”。“环境保护监督公示牌”明确项目相关信息；“扬尘治理包抓公示牌”明确项目具体情况及监管单位包抓领导、包抓负责人，项目建设、施工、监理三方负责人及联系方式；“出土工地建筑垃圾监管公示牌”明确建设方、清运企业名称及有人员信息。如有人员变动等情况时，应及时更新“公示牌”。在“扬尘治理包抓公示牌”一侧设置“红黄绿牌”。
2、洗车台
在工地大门处设置自动车辆冲洗设备，长度不少于7.5米，高度不低于2.3米，并配置带有三级沉淀池、高压水枪、排水沟等附属设备。冲洗台旁侧道路设置加锁拦车杆（日常为加锁状态，仅作为消防通道及紧急救援通道）。安排专职冲洗人员，确保车辆清洁进出。
3、扬尘监测仪
在洗车台旁侧不影响行车区域设置扬尘在线检测仪，对施工现场的PM2.5、PM10、噪声、湿温度、风速等进行监测并联网上传实时数据。当PM10超标时联动喷淋设备开启。
4、在线视频监控
场安装不少于两部在线视频监控摄像头，接入新区在线监控平台。监控摄像头具备高清录像、接入网络、本地存储的基本功能。其中一部摄像头应设置在工地大门处，朝向洗车台处；一部摄像头朝向场地主要施工地段。
2．3 场地道路硬化
1、现场主干道
场主干道全部采取“混凝土硬化+装配式钢板+装配式混凝土道板”措施。
2、现场坡道
施工现场坡道从基坑边到基坑底部围，需采取“混凝土硬化”措施或“混凝土硬化+装配式钢板”措施，钢板间采用连接片固定，组成可周转装配式临时道路，通过螺栓连接固定，使路面更具稳定和可靠性。
3、人行通道
采取“混凝土硬化”措施或铺设透水砖、木栈道。
2．4 施工区域降尘措施
1、道路喷淋
建设工地厂区道路边每5米设置雾化喷淋降尘喷头，要求将水体雾化，使空气湿润而道路不出现明显积水。且喷淋距扬尘监测仪距离应大于5米，且不得朝向扬尘监测仪。
2.基坑喷淋
基坑喷淋系统要求在基坑四周的防护栏杆处每5米设置一个喷头，各喷头之间相互联动。每处动土点设置雾炮机，在施工作业时开启，达到降尘效果。
3、主体及装饰装修：建筑主体结构施工时，要在建筑物四周的悬挑架底部或附着式升降脚手架底部设置喷淋系统，并适时喷雾、喷淋降尘。
4、除尘设备
根据现场实际建设规模配备相应数量的洒水车、小型洒水车、雾炮机，手推式扫地机等设备。
在拆除、动土、打磨作业时，保证“湿法施工”降低扬尘，配备相应数量雾炮机；现场主道路用喷淋设备不定期进行道路湿润。洒水车及小洒水车不定期根据实际情况
5、土方拉运
在渣土清运时，选择取得经营许可证的运输企业承担建筑垃圾、土方清运和土方回填工作，确保使用规合格的运输车辆。对出入工地进行土方作业的渣土车辆进行全封闭，渣土车辆100%密闭运输，并对出入渣土车进行全面冲洗。车辆出入口铺设毛毡、废旧地毯等辅助设施，铺设长度与市政道路相接，防治车辆冲洗后将泥水直接带上市政道路，严禁沿路遗撒和随意倾倒。
6、现场覆盖及清理
所有若裸土区域、散体材料堆放采用防尘密目网进行覆盖。防尘网应使用绿色、不易损坏和风化的高密度密目网（用作防尘网时不少于3针），做到可周转回收使用。防尘网平地铺设时应拉紧绷平，如进行拼接，搭接长度不少于10cm。采用重物（不少于200g）或地锚钉进行固定，严禁使用土块压固。
对反复揭开密目网区域，可采用木枋等重物进行固定，做到边施工边覆盖，同时设立“正在施工 完工覆盖”告示牌。对于施工完毕不需覆盖或密目网老化的区域，应及时回收密目网，不得随意混于泥土中掩埋。放置超过两个月的土方采用绿植进行绿化。
配置足够数量的专职保洁人员，并确定保洁区域，在道路醒目位置设置保洁公示牌，公示牌的容包括：保洁区域、保洁制度，保洁人员，联系等，专职保洁人员统一着装，挂牌上岗。
7、生产区布置
1）防护棚：为防止物料加工过程中粉尘过大，施工现场的木工棚、砂浆罐等设置密闭式防护棚。施工现场木工机械使用所产生的灰尘、废料等，既能导致扬尘污染，又可引发火灾事故，必须加以控制。木工房，专人管理，定时和及时清理，确保无扬尘产生。
2）堆料场地：现场堆放原材料、半成品的区域地面必须全面硬化处理、不得起尘。
3）散料堆放：施工现场使用散体材料（水泥、白灰、砂石等）必须使用硬质材料全部密封。不能密闭处理的必须采取有效的覆盖措施，防治起尘。水泥是建筑工地的重要扬尘污染源，管理不好，将会产生严重的粉尘污染而危害群众的身体健康，必须严格控制。本工程由于使用商品混泥土和砂浆，水泥的使用率不高，预计在结构后期可少量使用水泥。计划在设置小型水泥库，用于存放水泥和成品袋装砂浆，水泥库为封闭式，库存量不大于60吨，专人管理，防止扬尘产生。
4）建筑垃圾集中：为了使建筑垃圾不因未及时清运而造成现场堆积所产生扬尘污染，本工程计划从结构阶段施工起，在场地设置一处建筑垃圾临时储存地，既方便垃圾的集中处理，又能控制扬尘的产生和分散挥发。
5）生活垃圾袋装：本工程施工人员较多，生活中所产生的垃圾、废物也时扬尘污染的一大源点，必须实施控制。
生活区及办公区设置环保型的垃圾箱，购买黑色垃圾袋置于箱，袋口紧绷于箱口，所清处的垃圾一律入箱入袋，并及时盖好箱盖，袋中垃圾高于垃圾箱高度一半以上时并收集，更换新袋，将收集的垃圾扎紧袋口，清运至指定公用垃圾点，由环卫部门处理。
8、大风天气防尘治理
1）四级以上大风天气时，停止一切涉土作业。增加对土方洒水频率，使土体保持湿润。
2）加强对黄土覆盖情况的检查，必要时增加压固块或地锚钉。
9、生活区及办公区平面布置
按公司标准执行，要求文明整洁、美观大气。种植绿化率占本功能区域占地面积的15%~20%以上，部分条件不满足，增加灌木、乔木。
七、管理控制（一）日常管理
1、施工区、生活区、办公区保洁
施工区每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁；日常车辆进料，必须对车辆进行冲洗，保证灰土不带出工地。生活区、办公区由保洁员进行日常保结清扫工作。
2、每日进行1至2次清扫，清扫的尘土和垃圾必须及时处理运至垃圾存放点，不得滞留。
3、在清扫前，必须对路面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境。
4、车辆进料必须进行登记，车辆出门必须进行洗车，入进料车辆拒不执行洗车，一律不予放行，并及时报告项目部。
5、做好保卫工作，与本工程无关的扬尘污染源禁止带进工地。
6、生活区垃圾箱必须及时更换垃圾袋，及时清运，及时上盖。
（二）、洗车池、沉淀池管理
1、施工现场的洗车池、沉淀池定期清理。
2、日常每七天一次对洗车池、沉淀池进行处理，特殊情况下（如浇灌混凝土）必须及时清理。
3、保证管道畅通。
4、不得将漂浮物和固体物件排入沉淀池。
5、专池专用，不得代替其它排水池。
6、不得损坏洗车池、沉淀池。
7、定期对洗车池、沉淀池的沉淀排污情况进行检查，保证排污达标。
（三）、水泥库管理
水泥库为防扬尘污染重点控制点，由材料员负责日常的保洁和扬尘控制管理。
1、水泥库储存水泥和商品砂浆总量不得超过50吨。
2、水泥库堆放水泥、商品砂浆必须袋装；且分开堆放。
3、水泥库必须封闭，不得有透风漏雨现象。
4、袋装水泥、商品砂浆必须完整，不得有破、漏、撒的现象。
5、每日对水泥库进行清扫，保持库整洁，堆放整齐，地面无积灰，用脚踩踏无脚印，进库人员必须带口罩。
6、及时关闭水泥库门。
（四）、专用建筑垃圾临时储存间管理
建筑垃圾临时储存由专人负责管理，并由材料员负责通知环卫部门及时清运。
1、建筑垃圾必须分类堆放，不得混堆。
2、禁止超量堆放。
3、及时进行遮盖撒水，防止粉尘挥发。
4、保持周边清洁，不得散落。
5、及时做好清运记录。
（五）、木工间管理
木工工长对木工机械负责日常管理，必须确保木工加工场产生的粉尘、废料不污染环境。
1、木工机械专人操作和管理。
2、保持木工加工场地整齐、整洁，及时清理锯末及废料，锯末及刨花等必须装袋后清运至指定地点，必要时可进行喷水湿润后再清理。
3、木工加工场地仅作为木工加工材料使用，禁止将木工加工场作他用。
（六）、垃圾及材料运输管理
垃圾及砂石等材料的运输，能导致在运输途中的撒、漏、扬等不良现象，造成扬尘污染和其它环境影响，必须实施控制。
1、垃圾的清运和砂石材料的进场必须有车厢自动翻盖的车辆并进行密封、包扎或覆盖实施封闭运输，严禁洒漏污染城市道路，无此设备的车辆禁止进场运输。
2、禁止超载，必须保证车厢封闭完整，不留漏缝。
3、车辆进、出施工现场必须经过洗车池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。洗车池应设在工地大门适当位置，深度不低于30cm。
4、自动翻倒时必须缓慢进行，禁止猛加油门而造成排气管冲灰产生扬尘。
（七）、露天材料堆放管理
钢筋、砂、石子等均为工地露天堆放材料，如管理不好，将产生钢筋锈粉飞扬、砂石尘飞扬等粉尘污染，因此必须加以控制。
1、严格控制成型钢筋进场时间，钢筋到场后立即整理归堆上架。
2、石子、砂堆放在专用场地，控制进料量，做到随到随用，不得大量囤积。
3、石子、砂必须堆积方正，底角整齐，干净，并将周边及上方拍平压实，用密目网遮盖，如过分干燥，必须及时洒水。
4、使用砂石时禁止所遮盖得密目网全部大开，稍大开一角，用后拍平盖好。
（八）、阶段性管理
在加强基础设备设施日常管理得同时，必须按以下四个阶段进行动态化管理。
1、基础施工阶段：
1）.与土方施工单位签订文明施工管理协议，协议中必须强调防止施工扬尘污染得责任，共同做好扬尘控制。土方施工协议包括：施工现场土方扬尘治理及文明施工承诺书、对周边环境影响及防治措施、土方开挖施工准备、基坑开挖方法、土方开挖质量要求和质量保证措施、土方开挖安全要求和安全保证措施、土方的运输和堆放地点;
2）.工程土方开挖时合理安排施工进度与车辆安排，做到随挖随外运；施工场地的汽车车速减至8km/h，推土机的推土速度减至8km/h;
3）.土方外运时。除对车辆进行清洗外，在工地门口地面铺设钢板，并派专人进行清扫，防止泥土造成公路污染；
4）.除做好硬地坪外，其它露土部分必须保持密实，不得随意开挖翻土。
5）.建设单位及总承包单位对施工现场的土方工程负总责。土方工程施工前，必须做好大门、围挡、出入口硬化，设置车辆冲洗设施;
2、结构施工阶段：
1）.所搭设的脚手架必须全部密目网进行外围封闭，无损坏和漏洞，旧网在使用前必须清洗干净；
2）.结构周边的临边防护必须密目网设置，底部设置防空隙的踢脚板；
3）.现场一律使用商品砼；
4）.清理垃圾时，预先洒水湿润。待小、湿透后再进行，清理垃圾集中堆放，用手推车清运，为防止垃圾在清运时因风吹、抖动而产生扬尘，在用手推车清运时，每部车上都必须遮盖密目网；
5）.清理脚手架垃圾时，禁止掀翻和拍打竹底笆，必须预先进行洒水，然后用扫帚进行清扫，集中堆放，用手推车清运；
6）.基坑回填时必须及时夯实，并即时补做砂浆地坪；
7）.清理电梯井垃圾时，禁止使用抖动安全网的方法，必须用特殊工具伸入网进行舀清；
8）.屋面进行隔热保温施工时，隔热板必须尽量整块铺贴，如需切断，必须在封闭的箱子进行，防止珍珠岩碎末撒落飞扬，造成污染。
3、装饰施工阶段
1）.工程结束前不得拆除工地围墙，如因正式围墙施工妨碍临时围墙时。必须设置围档措施。
2）.由于装饰期间的建筑垃圾品种较多，故在现场设置的垃圾堆放点必须进行分隔，以便分类堆放装饰建筑垃圾；
3）.在进行石等石材切割或磨光时，必须设置专用封闭式的切割间，操作人员必须戴好口罩，必要时带水切割；
4）.拆除脚手架，禁止直接掀翻竹笆，必须先行酒水并清理垃圾；
5）.施工现场禁止焚烧垃圾废料等；
6）.装饰用的石膏粉、老粉、腻子粉等必须袋装，并入库集中管理；
7）.装饰阶段应组织石材、木制品成品进入施工现场，实施装配式施工，减少因切割石材、木制品所产生的扬尘污染。
4、总体施工阶段
1）.沟槽必须分段开挖，安装完毕后立即回填，尽量减少翻开泥土的暴露时间；
2）.如开挖土，施工完成立即覆盖，表面用压实，并用防尘网进行覆盖；
3）.绿化土进场时必须随到随用，禁止堆积时间过长而产生扬尘;
4）.施工现场堆土要使用蓬布及密目网双层覆盖;
5）.施工现场裸露地面要进行碾压，及时洒水，确保无扬尘;
6）.施工现场四周设置畅通的排水沟，设置沉淀池，确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。