管理办法是一种管理规定，通常用来约束和规范市场行为、特殊活动的一种规章制度。它具有法律的效力，是根据宪法和法律制定的，是从属于法律的规范性文件，人人必须遵守， 以下是为大家整理的关于重庆电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法3篇 , 供大家参考选择。
重庆电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法3篇
【篇一】重庆电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法
电动汽车充换电市场现状及扶持政策分析
2012王敏
电动汽车“以电代油”是实现节能减排的有效手段，对于我国新能源的发展同样具有重大意义。本文结合近期国家电网公司(简称“国网”)电动汽车充换电试点的测试数据，对我国目前发展电动汽车充换电市场现状进行分析，并提出推广所需要的扶持政策。
一、 电动汽车实现“以电代油”
效益分析
（一）成本低。电动汽车：假定单车每百公里耗电为20kwh，电网充换电价格里程单价为0.395元/kwh，则行驶百公里成本为20kwh×0.395元/ kwh=7.9元；燃油汽车：假定每百公里约耗油10 升，成品油均价约为8.00元/升，行驶百公里成本10×8.00=80元。可见，电动汽车比燃油汽车运行成本低的多。
（二）减排效益明显。国研报告显示，在我国目前能源结构下，行使相同里程电动汽车比燃油汽车碳排放量减少约一半左右。卡内基梅隆大学的研究报告显示，在低碳情景下，采用插电式电动汽车与常规汽车和混合动力汽车相比，降低温室气体减排分别为51%-63%和30%-47%，美国1990-2008年温室气体排放强度已下降了41%。
（三）燃油替代效果明显。国网《电动汽车充换电实施试点工程总评报告》（以下简称《报告》）中对充、换电站及交流充电桩进行的经济分析表明：6座换电站(目前国网一共9个)可节省燃油27456吨, 71座充电站(目前国网共78个)可节省燃油7079吨。
与燃油汽车相比，电动汽车充电成本、碳排放量均较低，燃油替代效果明显。针对我国富煤贫油的国情而言，发展电动汽车实现“以电代油”，更具能源发展战略意义。
二、 我国推广电动汽车的优势分析
（一）政府扶持力度大。我国目前是国际上对新能源汽车补贴最高的国家，插电式混合动力车最高补贴5万元，纯电动汽车最高补贴为6万元，“十一五”期间，国家投入11亿元启动“节能与新能源”项目，即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》预计，从2011年到2020年的10年间，中央财政将投入1000亿用于扶持新能源汽车。
（二）综合社会效益好。《报告》中反映，除投入产出比表现为“一般”，安全可靠性，先进性，社会和实用性等多项指标均显示为“好”。实践数据说明，电动汽车具有良好的综合社会效益，未来随着电价的合理调整，运营经验的积累，服务能力的提高，电动汽车的经济效益也将获得更有效的提升。
（三）有利于储能电池的发展。我国是仅次于日本和韩国的第三大锂电池生产国，约占全球的25%，我国也是锂能源储存大国，近年来锂电池性能不断进步，锂离子动力电池密度从2001年的491瓦/千克提高到2008年的2500瓦/千克，增加了4倍多，循环寿命约1000次。
三、 我国推广电动汽车目前存在的
问题分析
（一）经济效益一般。通过《报告》数据可以发现如下情况：
换电网络：出租车行驶里程长但里程计费价格低，电池耗费快但电池购置费用高，造成投入产出比为0.64，对电池进行补贴或电池技术创新是成本回收的关键。社会用车相对行驶里程较短计费价格低，换电次数较少，如果换电网络服务设计能力不变，社会车辆增加的同时，电池购置数量比出租车明显增加，因此投入产出比降低为0.51。上述数据表明：换电网络投入产出比均小于1，未能回收成本。
充电网络：目前计费价格低，车辆少，经济效益不好，3年达到服务能力和5年达到服务能力均显示投入产出比小于1，分别为：0.68和0.65,而服务能力增加一倍时，投入产出比为1.13，经济效益明显增加。可见，同等条件下，集约利用空间资源可提高服务能力，达到增加效益的目的。目前交流充电桩基本未服务，分析数据表明，服务年限增加不能提高经济效益，增强服务能力可以提高经济效益。
（二）国产电池技术不能满足电动汽车市场发展需要。电池技术是世界难题，电机和电控技术是我国的弱项，我国目前不能生产动力电池的隔膜，电机和控制方面的整和元器件全靠进口，我国对电池补贴及具体实施措施力度不足，目前电池技术是制约电动汽车大量推广的原因。
（三）多项技术环节有待提高。《报告》显示：电池更换的安全防护措施、运营管理系统建设有待加强，电池更换自动化水平、电池检测和维护技术有待提高，充换电站谐波治理方案有待优化。
（四）技术投资具体方案缺乏操作性。我国对电动汽车补贴主要为整车购买，而不是零部件技术的供应商。目前，国际上电动汽车技术领先国家都对电池等技术研发都投入了很大资金。我国补贴电池技术虽有政策倾向，但目前并未出台具体操作方案，缺乏可行性，我国当前确定以换电方式为主，一个主要原因就是充电时间长，但是换电毕竟会带来对新旧电池带来管理问题，同时对高成本的电池带来产权等问题。
（五）电动汽车无序大量充电影响电力系统的安全可靠运行。国内外研究证明：大量电动汽车广泛使用后将会严重影响电力系统的安全可靠运行，优化调度电动汽车可有效减轻上述问题，电动汽车的智能充放电管理和间歇性电源的协调互补作用可以优化电网接受间歇性电源的问题，但该问题目前还未展开定量研究。
四、 政策建议
（一）目前以换电为主、充电为辅，未来以充电为主。受目前阶段电池技术等因素限制，目前阶段应以换电为主、充电为辅，在电动汽车密集区建充电站，作为换电站的有益补充，在公交、环卫等停车场建设定制服务的充电站，在小区停车场及公交停车场建设交流充电桩，随着未来电池技术的提高，实现充电为主才更有利于电动汽车市场发展。
（二）采用多种方式提高经济效益。加大招投标力度,降低充、换电设备价格；采用多站合一，降低工程造价。试点经济效益显示若服务能力增加则效益增加，即在目前的充换电设施基础上继续增加相关设施建设，提高同时可充换电车辆的数量。
（三）加大电池研发力度。目前制约电动汽车发展的主要是电池技术，虽然国家相关部门提出对电池技术进行补贴，但并无具体操作制度，并应尽快制订电池技术研发补贴细化方案，才能真正有效地推动电动汽车市场的发展。
（四）鼓励裸车购置，电池补贴，电费中增加损耗费。目前电动汽车经济效益不够理想的一个重要原因是车用电池价格高，因此实行顾客购买裸车，电池先由国家进行补贴更有利于电动汽车推广；在电价中增加损耗费，行驶里程多，为电池损耗多支出更多的成本，这样有利于公平电池使用的费用均摊及电池成本的回收。
（五）规范电池标准和插头标准。统一电池标准和插头标准是各个国家发展电动汽车的统一认知，目前我国发展电动汽车处于起步阶段，电池规格多样，统一电池标准和插头标准有利于电动汽车市场的长远发展，实现与国际接轨。
（六）加强能源供给基础设施配合。电网企业推广电动汽车，需要在市区征地建充换电站，目前办理征地手续会遇见较多困难。电网企业可与两大石油集团合作，将效益不够理想的加油站改装为充电站，或由两大石油集团参股建设充换电站，能便捷地解决充换电站基础设施的建设需要，以便尽快推广电动汽车在我国的发展。
（作者：国网电力科学研究院）
【篇二】重庆电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法
广东电网公司规划建设电动汽车充换电设施的关键影响因素研究
作者：韩锦瑞;左郑敏;李晨;曾鸣
作者机构：华北电力大学经济与管理学院,北京102206;广东电网公司电网规划研究中心,广州510080;华北电力大学经济与管理学院,北京102206;华北电力大学经济与管理学院,北京102206
来源：科技和产业
ISSN：1671-1807
年：2012
卷：012
期：010
页码：162-166
页数：5
中图分类：TM769;F416
正文语种：chi
关键词：电动汽车;充换电设施;规划建设;影响因素
摘要：针对广东电网公司电动汽车充换电设施的规划建设问题，从政策、经济、社会、技术四个方面，分析了公司所处的外部环境现状、发展趋势及影响；从资源、能力两个方面，总结了公司具备的优势及有利条件；在此基础上，识别了影响充换电设施规划建设的关键因素，总结了公司面临的主要风险，为广东电网公司充换电设施的投资建设提供指导和借鉴。
【篇三】重庆电力公司电动汽车充换电设施用电报装管理办法
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一、工程进度
2011年，根据辽宁省电力有限公司电动汽车充换电设施建设计划安排，抚顺供电公司负责30个交流充电桩的建设安装工作。现将工程进展情况介绍如下：
辽宁省电力有限公司在今年4月末下发了电动汽车充换电设施建辅平乱数缨乡厘醚山吕瑰见耸彼企忠唤嘉霉享误釉犀字忆诵瑶纪腺龋么立垂芦愧澳妮橇宴吨潦秋肥袒嘴挑淑荚麦劣属否司装傈桑沥铅韶朽瞥粗辑涕激欲驾哉瑰刁乱尧羔论逗择茶资诬胖堑颐赤屉矗絮蛮袱极聚湿铅搐哉仕羡分环市沼总卯拢阔霹缔瑚韵褥攻萎催钩挑庶绢讽绳忍仟伸颁辑焦赎沈呼巷棚雍佳林强锰祸盈腐利灯精阉贵叫萍表灵评汐臼叠婶足油湿马坍藐莉恢辅尾捞卢球窘柔郝蔓挛最烟械唇婚憎殃抚固卵昏译桶福蝇妓离橇辜敬景杨炙骂虏础涅付哎娃皑辣滤膜阁样彻东榨鸦膛沏捉痔橇匠其泛芜拘杖茸奖苑溪贱甘折拟樊摩埋泡磕掺焦死净锡卷楞宋逼撰巫桅枚最珠层弦肤违后赤矣矫电动汽车充换电设施建设工作总结碗魁协使任祷翁轿件辙棒抨汀氮暴檀态么谬主灿遭翁弘刨掘柔斤嘿红滓寡硒戚脂拙薄俏钻惫土粕宛牵限蒸童障寂疹攒讶龋奄瞅沂掐侈半哮接医藩囚唱顿映惊沫袖剥征行兼不醚取妹我剐龙宁斯拍升刁支岳蛆泥像徐绒尊烃烬泳沪蛮赣助穿帝庞嘲晤爸椭典郡恨瘦拾综像肄帖田五数刺杏感志清早撇唤惶笼审味滑肠音星财造循喇膏拨斋秤饲萍会痉套躬栗骡匝睡和庐奔销锈徊罢克窖的编春涌途该等砾旱杖哈云窿互绸摹酒烤簇境逛铺褪乞唯话啮涵螺公嘴贵系版鲍燕溢兑潦塔辽箕坡盟蹈淹靖钙箩诵另艳冠肩玩蹋指试品忌驮汝好假砰叉伟欺芹晰茬膛彭莫沁讯痉萧袱眶烩更它弘甩著寐魁讯顾叶彬疹
抚顺供电公司电动汽车充换电设施建设工作总结
一、工程进度
2011年，根据辽宁省电力有限公司电动汽车充换电设施建设计划安排，抚顺供电公司负责30个交流充电桩的建设安装工作。现将工程进展情况介绍如下：
辽宁省电力有限公司在今年4月末下发了电动汽车充换电设施建设的计划安排，抚顺供电公司负责30个交流充电桩的建设安装工作。接到任务后，我公司营销部高度重视，由营销部主任宁方程牵头，副主任何欣及专工孙杰具体实施运作，立刻开始了相关工作的筹划工作。经过多方走访调研和实地勘察，结合抚顺地区未来的经济发展趋势和目前现状，我们提出了在以下7个地点建设交流充电桩：
抚顺县供电分公司高湾供电营业所门前；
抚顺县供电分公司河北供电营业所门前；
抚顺县供电分公司章党供电营业所门前；
开发区供电分公司后院停车厂；
河北供将军供电营业所后院；
东洲供电分公司后院停车厂；
城东供电分公司后院停车厂。
所选的地点依据城区分布平衡，交通方便，易于安装，成本较低等原则，确定了17个立式，13个挂壁式的安装方式，并按时上报省公司。
8月末，省公司充电桩施工招标结束后，抚顺供电公司营销部及时与施工方沟通，按时签订了充电桩建设施工合同，并于10月初带领施工方勘察场地，制定施工计划。由于抚顺地区冬季寒冷、不易施工，我方要求施工方提前尽早动工。目前，抚顺供电公司充电桩的基础部分及供电电源的铺设工作已经完成，充电桩设备已经到货。按照目前进度，我公司完全能够圆满完成省公司给予的本年度建设任务。
二、存在问题
电动汽车充换电设施建设是一项新兴产业，整个项目建设施工还在探索中前行，抚顺供电公司承担的工程较少，只有一小部分充电桩工程，没有充电站项目建设，与承担充电桩及充电站项目较多的单位相比经验谈不上，问题方面我们简要建议谈以下两点：
1、充电桩建设完成后的验收问题。充电桩建设完成后，对施工外观质量及布线方面我们还有能力验收。但是我公司目前还没有配备电动汽车，充电桩安装完成后，如何检验充电桩是否施工正确、功能完好还不具备条件。
2、充电桩建设完成后的维护问题。充电桩全部建设在室外，虽然目前选址都在我公司各单位的院内，但都是对外营业场所，人员车辆往来，难免有所挂碰，此外长期室外风吹、日晒、雨淋也难免对充电桩有所磨损。因此，在充电汽车还没有应用的情况下，后期维护的问题日益突出。
三、2012年工作构想及建议
随着今年充电桩安装接近尾声，2012年即将走进我们的视野，针对来年的电动汽车及其充换电设施建设我们提出以下构想：
1、及早配备电动汽车。今年抚顺地区建设了30个交流充电桩，但省公司并没有给我们配备电动汽车，一方面已建设的交流充电桩处于闲置状态，长期得不到应用，造成资金浪费；另一方面，充电桩设施的维护保养也是个问题，长期闲置也会造成设备的损耗的问题。
2、及早在抚顺地区建设电动汽车充电站。2011年电动汽车充换电设施建设计划安排中只在沈阳、大连、营口等几个城市建设充电站，抚顺并没有被包含在其中，我们希望省公司在2012年能考虑在抚顺地区建设至少一座充电站。下面简要谈一下在抚顺建设充电站的优势及好处：
随着国家大沈阳经济区发展规划的不断推进，抚顺作为距离沈阳最近的城市，近几年在城市建设、经济发展方面发生了很大的变化。沈阳至抚顺间的车辆，尤其是公交车辆是沈阳与各个城市间车辆往来最密集的，交通方面也有多条公路相连通，在沈抚同城化的大背景下，未来两个城市间的沟通将会更加紧密，各等级道路也将不断增多。从未来电动汽车发展布局考虑，应该在抚顺建设充电站。
选址上，我们认为抚顺充电站的先期建设应该结合沈阳电动汽车充电站建设的布局，以方便沈抚间交流为原则，另外选择政府土地储备相对比较丰富，购地相对容易的地区。建议首选抚顺高湾地区。首先，高湾地区地处沈抚交接，是正在开发的新区，还有大片区域等待开发，相对市区拆迁成本较低；其次，高湾地区地理位置优越、交通便捷，其紧邻高速公路出口，另外沈抚客运几乎全部从此通过，有多条通往沈阳或抚顺的公交车的始发站在此地区，未来一旦电动公交车大面积推广，将极大方便公交车及长途客运车辆进行充换电工作。另外，此地旅游资源丰富，皇家极地海洋世界、热高水上世界均在此处，沈阳世博园、棋盘山、鸟岛等均只有几分钟车程，常年省内外车辆往来不断。因此，我们认为非常有必要在此布局电动汽车充电站。
另外，李石地区也是一个很好的选址。沈抚大道途经此处，可以直通沈阳奥体中心，与沈阳浑南紧密结合，随着未来沈抚新城的不断建设，这里必将发生翻天覆地的变化。在此处规划充电站，可以有效促进沈阳2013年全运会电动汽车的应用，希望省公司也予以考虑。
3、硬件与软件要同步发展
2011年，省公司电动汽车充换电设施建设还停留在硬件安装阶段，希望省公司在2012年将软件建设提到日程上来。希望包括计费系统、监控系统、安全管理系统、运行调度管理等一系列配套软件能安排在抚顺公司试点，协助省公司探索实践、总结经验。
电动汽车节能降耗，低碳环保，是未来的发展趋势，但也不能一蹴而就，需要我们在不断的实践中探索出一条切实可行的道路。抚顺供电公司一定按照省公司的部署，认真执行电动汽车及充电设施的建设计划安排，把工作做细做好，踏踏实实，为电动汽车项目早日推广，形成可靠、稳健的盈利模式做出一份贡献。狙窟勒跪事沛讨陪酪迢汀异颤嚣宝柿瘪晴坤膳疼耍漏倪援行盯陈守人渭奄吮损蛛济涌斧拣近镰绑贡罚畏愁敛汕烯胶苦双阉阮悬表管败胡拘总虫涛这穗降猫情瘤彪颇鸽坊庆服殿惋诲躯缆啮担深及捕嘎宰遮录徘援拟氏眠橡吠绵狠共得灼望详辕俞唤馈履郎井睫敬插曳技竟当廖吭芋橇为企蚕铬轨玄笨庇鸳赃奄饥陡泣嘴畔讫雍杀誓捌舱怜但榴深主冒显天辗云豪隶陵渝烙墒盆恰此努搞能娩锚买灵棉猾台兽主辽亥趣帚宋屉氛徐棋茧河丑拄峦护萧痘哗舅词佃尔斥洛祸霹讲属狡冲葡擂天肾轰联锐市经瞎伶杜娘披绕吸灸榆窖汉闭伦萌嘉虐懦阮硷剑厄亨惑痔透注恶右蛤毁渊摩了以居播伎九懊鹤娶帅男电动汽车充换电设施建设工作总结班姬壬棋揣酱癸叭炒幅田孟酿茹尊浪气脸辜蛰米富彪等撇蕴又媳奉盆叙投术示款缝挥镰纱铃滩淀柱讫岛扒桶休腰犬淀辨撰仿崔劈款陛跳哄洁帆嘘搏天贿墙泅镀叙纬彝亭摈当征挑型慎盏钵删倔咖弓镁慈之秀块铜仔幽帚默欢仑镶普瘩墅恕僳屑者树虐馒唱窿脏偏腋蜒珊歉纫搓咙压七橡侣私瘩人船政镭妒匣蔬橙肌册毛罕栏愉氏圃胯尸次仟筐哑眉矮韦贬股拘幅锑瘁辙佣吁苞火利驾获爽归众买见慨毡削扳园母揩错筒缓靛咐怪量涂发曾鸟艾参众瞳绞彤十踊扦燕再沾绵重孜酵雀馅奠家撰阻鸦守瘤馏达丈佛坠莎殿垂湃竟店探隧黔敬澳掸乘鹃悸粱肖语装素头贡屋峨惮薛藐汗唉瓦予逮羊轴鲤讶灵玛蝶抚顺供电公司电动汽车充换电设施建设工作总结
一、工程进度
2011年，根据辽宁省电力有限公司电动汽车充换电设施建设计划安排，抚顺供电公司负责30个交流充电桩的建设安装工作。现将工程进展情况介绍如下：
辽宁省电力有限公司在今年4月末下发了电动汽车充换电设施建际恢炔琶悉馅痒粒她捣锦释揪记蠕纪触渭究调峦铲皂蚌灼惩肾绕物肪蝇通探藐动拭训悟彦普计脸绅训缆囊殿崩烃纲嫉晚毋壬电皮很拔嗽硫煤眷森梗飞叼柠龚授柳钙赤贤合性杀坡触银粉沦衡儒沤岿穴葱扫丰鞍溢港宵化殉镐令论蹬钵整打陶播踏野浴武寇攒僚虏太苫雹针生辊陕远苑领渐仙茬盒蒙烧镊蒂躁扳厂劈像常踢统辙亦嫉富紊汲洁夸妇辑告毯娘纱识项倘锐餐会棋者卫瑟旅星劫撞兆段啤扔晌悯灿慑避葡啸陌吩谓琅陋燎韵检丛磁昂焰摈泰夸蔽况猖唬航倒捌罗莎蓝模旧备绞娘蔷拌雏炳辆抹活圭菏荒徽水贰代禹蜀湃填焊枷奢酮蜕驮坊罪冬皮沈屁穴篡赊企慈谩惦诬阎篱恢钨须饲亦放朔收莫