国内共享单车发展前景1 2016年夏天，共享单车开始出现并快速发展，不仅方便了市民出行，也让自行车行业迎来了百年一遇的大好时光。根据最新的人口普查数据，目前*城镇人口共计2.2亿户。城镇人口中每百下面是小编为大家整理的2023年度国内共享单车发展前景3篇,供大家参考。
国内共享单车发展前景1
2016年夏天，共享单车开始出现并快速发展，不仅方便了市民出行，也让自行车行业迎来了百年一遇的大好时光。根据最新的人口普查数据，目前*城镇人口共计2.2亿户。城镇人口中每百户居民拥有65辆自行车，渗透率为65%。假设无自行车居民中， 其中一半有使用共享单车出行的.需求， 其中每户居民*均两次，则每天将会有0.77亿次共享单车出行，若以单次使用1元计费，则每年共享单车的潜在市场将达281亿，如加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、 导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。预计2017年*单车租赁市场规模预计将达0.94亿元。
2016年*单车租赁市场用户规模将达到425.31万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁*台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计2019年*单车租赁市场用户规模将达1026.05万人，但用户增长速度将减缓。
国内共享单车发展前景2
1、保证供需*衡，完善租赁系统漏洞
ofo、摩拜单车自推广以来，出现供需不匹配现象，这导致用户从容出行的概率远不足100%，部分用户出于个人时间规划、行程安排等原因，难免会考虑回归到原来的出行方式中。此外，ofo小黄车管理明显存在密码容易被**、车辆不能及时被调度运营等诸多漏洞，这造成用户体验差，用户粘性降低。
2、单车租赁市场应扩大其衍生范围
单车租赁市场想要扩大其用户规模，仅依靠单车租赁来完成商业价值的变现远远不够，租赁*台可以考虑从单车租赁为商业入口，衍生出金融、广告、电商等其它行业来综合拓展其商业模式，形成产业链闭环，但目前来看，这种商业模式并不清晰。
3、规范单车租赁市场，提高全民共享参与度
加强单车租赁*台用户管理不仅可以维护现有单车租赁市场的秩序，更能激发其他单车拥有者的共享参与度，只有保证供需双方都能在共享过程中获得收益，未来共享单车*台才能源源不断地扩大共享规模，真正做到共享经济。
国内共享单车发展前景3篇扩展阅读
国内共享单车发展前景3篇（扩展1）
——共享单车城市发展前景3篇
共享单车城市发展前景1
共享经济的活力在于多样化，对于共享单车也是如此。在一线大城市，共享单车更多的`被视为一种交通服务工具，由于操作方便、价格低廉、存取车地点灵活而从众多的交通服务工具中脱颖而出;但对于二三线城市来说，共享单车单纯作为交通服务工具竞争力并不强。只有打破共享单车作为交通服务工具的思维定式，才能成功打开二三线城市市场。以ofo小黄车为例，2017年4月，ofo小黄车以2017*自行车联赛赞助车辆为切入点，成功进行了产品推广，打开众多二三线城市甚至四线城市(下图即ofo小黄车在四线城市枝江市)的市场。除此之外，共享单车还可以用于城市观光旅游、市民锻炼等。
正如悟空单车创始人雷厚义所说，共享单车在二三线城市的发展应选择小切口，以形成独特价值，进而在与二三线城市的公交、地铁、出租等常规交通运输工具的竞争中脱身而出，成为可替代性弱的交通服务工具。
尽管目前共享单车在二三线城市的发展并不尽如人意，但这两家*台的倒闭并不具有代表性，多方面因素综合导致了他们的失败。目前国内共享单车行业的头部公司ofo小黄车和摩拜单车正在逐步增加向二三线城市的单车投放量，从行业大环境来看，共享单车在二三线城市的发展仍旧值得期待。
共享单车城市发展前景2
1、商业模式：最后一定都是分时租赁，自行车出行严格意义上的共享经济的模式行不通。
原因：
第一，让用户把自行车拿出来共享，改造成本、人员成本和维护成本巨大，得不偿失，而且用户的单车款式各异，产品没有标准化，很难做到统一体验;
第二、自行车共享方式损耗率会很高，如果没有 GPS 定位，只是靠单纯的密码锁，很容易失窃，国内自行车存量巨大，如果不解决好防盗的问题，很容易形成盗窃贩卖的地下流通体系，目前 ofo 的密码锁方式基本上很难走出校园，在社会场景下存活时间只有两个月。
2、产品：一定会趋同于摩拜模式——加固 + gps + 通讯模块，普通自行车未经特殊设计，损坏率和运营时间很短，导致维护成本高，运营周期短，对产能形成很大的压力，很难形成供给侧的网络效应。
3、这个行业是否还有进入机会?
目前这个行业还在发展初期，尚未形成垄断，进入壁垒也不高;
第一，用户对某一品牌的黏性不会很高，吸引用户的是这种方式，而非某个具体的公司;
第二，共享单车不存在需求端的网络效应，每增加一个用户并不会增加这个网络的价值，只存在供给端的网络效应;
第三，领先者的领先优势有限，摩拜的资金有优势，但是产能和产品体验还存在短板，ofo 就不用说了，基本上还局限在校园内，小鸣单车团队和战略股东背景都比较一般;
第四、后发者有后发优势;
4、未来竞争的关键因素：从用户的角度来说，第一是密度，可获得性;第二是产品的体验。
从创业公司的角度来说：
第一是产品的研发能力，能否提供最好的骑行体验;
第二是制造能力和供应链，产能决定了投放速度和规模经济，进而决定单车成本和财务模型;
第三是学习曲线，包括产品研发、运营的经验积累;第
第四是资金实力。
5、和滴滴快滴大战的区别：
第一，财务模型更加健康，从开始就是正向现金流，以最昂贵的摩拜单车成本 3000 ，四年折旧，加上运营人工费，每天成本在 4 元以内，而每天的租金收入和资金池的收益至少在 5 元以上，未来规模经济实现之后，单车制造成本可进一步下降，即使未来竞争加剧，单车使用率下降仍有利可图。
第二，无需补贴和烧钱，低廉的价格使得价格不会成为竞争要素，在这种价格水*上，用户的价格弹性很低，即价格战在这个水*上是无效的，因而不会陷入价格大战和补贴大战。
第三，现金流充裕，短期合并压力不大。由于第二条，无需烧钱，加上资金池效应，以摩拜为例，一辆单车可对应 10 名注册用户，押金收回 3000 元，每投放一辆车都可以收回相当于一辆车的资金。
6、为什么投资机构蜂拥而上?
简单地说，这是一个入口级的机会，错过的代价太高。
对于财务投资人来说，出行是基础需求，共享自行车是现有城市公交系统的完美补充，财务健康，现金流充裕，大市场，全国自行车保有量 3.7 亿，理论上都可以被替代。
对于战略投资人来说，共享自行车可能是出行领域最后的入口级机会，自行车出行的高频、低门槛、高活跃度的特征，将会导致摩拜 ofo 们的 app 成为一个巨大的流量入口，如果某一天摩拜在 app 上加一个出租车和快车的功能，大家应该不会感到奇怪。滴滴投资 ofo 也是在保护自己的侧翼。腾讯投资摩拜则是两头下注。
7、谁会赢?
由于是分时租赁自己制造而非共享经济此消彼长模式，先进入者很难通过价格或者补贴将后进入者挤出市场，最终比拼的是用户体验，体现在供给方则表现为设计、制造和运营能力，优秀团队和股东强大的公司有机会胜出。所谓股东强大，是指除了有钱，最好有制造和供应链的产业背景，还要能搞定政策和监管层面的麻烦。
目前共享单车的阵风正刮得飞起，单车出行被和“健身”、“环保”、“时尚”等生活方式联系起来，使得其享受了巨大的粉丝营销红利，省去了很多推广成本费用。但是，互联网行业发展至今让我们明白，“流量经济”的前提是以最现实的角度思考用户们永远不移的懒惰天性，只有低成本和高效用才能让用户最终买账。
国内共享单车发展前景3篇（扩展2）
——国内共享单车发展前景预测3篇
国内共享单车发展前景预测1
2016年夏天，共享单车开始出现并快速发展，不仅方便了市民出行，也让自行车行业迎来了百年一遇的大好时光。根据最新的人口普查数据，目前*城镇人口共计2.2亿户。城镇人口中每百户居民拥有65辆自行车，渗透率为65%。假设无自行车居民中， 其中一半有使用共享单车出行的需求， 其中每户居民*均两次，则每天将会有0.77亿次共享单车出行，若以单次使用1元计费，则每年共享单车的潜在市场将达281亿，如加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、 导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。预计2017年*单车租赁市场规模预计将达0.94亿元.
2016年*单车租赁市场用户规模将达到425.31万人，随着ofo小黄车、摩拜单车的移动租赁*台加入，单车租赁用户规模将保持增长态势，市场规模增长趋于理性，预计2019年*单车租赁市场用户规模将达1026.05万人，但用户增长速度将减缓。
共享单车公司融资是2016年创投圈最火热的话题之一，从2014年第一家共享单车公司ofo成立开始，在不到两年的时间内，共享单车公司目前已有17家之多。在滴滴打车、Uber等共享出行公司在国内取得成功后，资本逐渐接受并欢迎“共享经济”这一新颖的商业模式。在本轮并不景气的“资本寒冬”中，多家共享单车公司却相继融资成功。
截止目前，共享单车融资总额已经超过20亿元，融资公司超过10家。投资方包括红杉、高瓴、创新工场等著名投资机构，滴滴、小米、腾讯等互联网公司以及中路资本、一村资本这样的上市公司子公司。
国内共享单车发展前景预测2
共享单车行业四大“领头羊”
目前国内共享单车公司中，ofo、摩拜单车、小鸣单车、小蓝单车这四家公司成立时间较早、车辆投放较多、知名度较高，用户数量较多且活跃度高，是共享单车行业内当仁不让的“领头羊”。
目前市场上常见的共享单车大多来自这四家公司，截止11月底，累计投放量最大的.两家公司分别为ofo单车(16万辆)和摩拜单车(10万辆)。成立最早的ofo发源于北京大学，已经从最初依托高校针对学生市场，到如今开始在一二线城市里布局。而拥有受认可度最高的车形以及技术最先进、带GPS功能智能锁的摩拜单车从一开始着眼于一线城市办公、生活集中区域。
国内共享单车发展前景3篇（扩展3）
——最新共享单车的发展前景 (菁选3篇)
最新共享单车的发展前景1
Uber + Airbnb，开启了共享经济的热潮。在中国，早已进入万物皆可“共享”的共享时代。在资本热力的推动下，出租车市场，“共享”出巨无霸型的出租车公司——滴滴，单车市场，摩拜PK ofo，两雄争胜，并引发两位投资人——马化腾PK朱啸虎的隔空撕逼。
一台单车 + 一把锁300元，骑一次一元，骑行300次，即可收回成本。骑行收入之外，有车身广告的收入、APP的广告收入，在用户数积累到一定量级之后，还可能有为其他*台引流的收入。更重要的是，用户付出的押金沉淀在*台，可以带来投资、理财的收入。你所做的，就是用一个APP把单车连接起来，出租单车的生意，就变成了共享经济......共享单车的模式，人人能懂，看上去门槛不高，显得很美。
这个6月，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创业共享单车诞生以来的单笔融资最高纪录。世界级的出租单车公司，正在横空出世。
最新共享单车的发展前景2
Uber + Airbnb，开启了共享经济的热潮。在*，早已进入万物皆可“共享”的共享时代。在资本热力的推动下，出租车市场，“共享”出巨无霸型的出租车公司——滴滴，单车市场，摩拜PK ofo，两雄争胜，并引发两位投资人——马化腾PK朱啸虎的隔空撕逼。
一台单车 + 一把锁300元，骑一次一元，骑行300次，即可收回成本。骑行收入之外，有车身广告的收入、APP的广告收入，在用户数积累到一定量级之后，还可能有为其他*台引流的收入。更重要的是，用户付出的押金沉淀在*台，可以带来投资、理财的收入。你所做的，就是用一个APP把单车连接起来，出租单车的生意，就变成了共享经济......共享单车的模式，人人能懂，看上去门槛不高，显得很美。
这个6月，摩拜对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创业共享单车诞生以来的单笔融资最高纪录。世界级的出租单车公司，正在横空出世。
最新共享单车的发展前景3
在共享单车的初期阶段，忽如一夜东风，满城尽是单车，甚至有人惊呼，用来区分车身的颜色，早已不够。而在行业双寡头——摩拜PK ofo隐现之际，共享单车已成资本的狂欢，不再是投机创业者的乐园。在分别运营5个月、4个月之后，悟空单车、3Vbike先后退出运营。第一批共享单车，开始退场。
共享单车的门槛不高，规模，以及支撑规模的资本是唯一的竞争壁垒。跟网约车市场曾经出现的境况一样，烧钱，成为摩拜、ofo两大巨头不约而同的竞争策略，烧不起钱，就只能退出。一度火爆的共享单车，进入清场期。
悟空单车由重庆战国科技运营，聚焦重庆，从年初开始分两批投放市场，总共投放了1000辆单车，耗资800万。很快，车辆不断丢失、运营成本过高、智能锁问题，烧光了公司的资源，在供应链难题无法解决，融资迟迟无法实现、单车多数失踪之后，创始人雷厚义选择退出：“这些单车，就当做公益了。”在请退1.5万名用户的押金之后，雷厚义陷入沉思——在共享单车热火朝天之际，悟空单车为何失败?
3Vbike由北京华尧迪科技运营，避开竞争激烈的一、二线城市，聚焦在三、四线市场，在保定、廊坊、秦皇岛、莆田四个城市投放运营。在遭遇融资困难之后，创始人巫盛华自掏腰包六七十万，订造1000辆单车投放运营。在宣布倒闭前，3Vbike用户注册量最高1.1万人，*台日订单最高500单。然而，3Vbike依赖并不精准的微信定位，精确度有限，投放出去的1000辆单车，多数被盗，或被用户骑行至偏僻的角落......巫盛华说，不再看好共享单车，主要是损耗严重，即使几千辆、几万辆单车，损耗殆尽也只是时间问题。
损耗严重，是一众共享单车过不去的坎。损耗，也是共享单车最大的成本。据小鸣单车创始人邓永豪透露，共享单车的两大成本，一是损耗一是运营，有些共享单车的损耗甚至高达30 -50%。有人说，共享单车，正是在拷问国人的道德底线。
国内共享单车发展前景3篇（扩展4）
——IT行业发展前景3篇
IT行业发展前景1
软件工程是系统工程，其项目往往工期长，投入大，脑力劳动多，产品无形，协同性要求高。即有大量创造性的脑力劳动，又需要大规模协同作战，随着信息产业的迅猛发展，行业人才需求量也在逐年扩大。
软件人才需要一定的技术性，而高校的培养和企业的需求严重脱轨，导致软件人才奇缺，因此一个熟练的软件技术工程师，特别受用人单位的欢迎，南京阿尼微软IT学院作为专业培养IT人才的摇篮，专注培养IT人才，并帮助学员成功高薪就业。
国内共享单车发展前景3篇（扩展5）
——大型客机发展前景3篇
大型客机发展前景1
航空工业市场已经是世界经济发展的一个重要领域。在世界经济总量中，航空工业市场 的增量是最快的，而*的航空工业市场又是全球发展最快的。*国内民航市场的快 速成长、人口数量及其生活方式的变化、广大的地域等因素，决定了我国对大飞机有着 巨大的市场需求。在空客和波音公司发布的未来 20 年市场预测中，纷纷看好*将成 为未来最大的航空市场。而根据*商飞 2015 年做的预测，未来二十年，*市场将 接收 50 座以上客机 6218 架，价值约 8037 亿美元(以 2014 年目录价格为基础)，折 合人民币近 5 万亿元。
在世界经济形势下行的大背景下，*如要继续保持中高速发展，必须创造新的经济增 长点，而包括大飞机工程在内的战略工程项目的实施，将成为我国重要的新经济增长点。 目前我国巨大的国内航空器市场主要被美国波音公司和欧洲空客公司两大航空巨头所 垄断。如果我国大飞机工程能够成功，加上国家的政策扶持，国产大飞机有望在巨大的 国际国内航空器市场中争得一席之地，从而对国民经济的持续发展做出重要贡献。
大型客机发展前景2
于2008年开始研制的C9*型客机，历经设计、研制、结构总装、总装下线，在今年5月5日进行了首飞。外媒对此强烈关注，认为未来*商飞可能成为西方航空工业公司最大的威胁。
据*商飞介绍，C9*型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，在9年创新实践中，建成了总装移动生产、中央翼、中机身、水*尾翼、全机对接等5条国际先进生产线，攻克了100多项核心关键技术，掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。上海飞机设计研究院工程师张淼对记者说：“尽管这段历程非常艰辛，但要拥有自主知识产权的`飞机，这是一个必经的历程。”
据*商飞统计，截至目前，C9*型客机市场订单已达到570架。5月5日首飞的成功，将会进一步拉动订单的增加。根据预测，未来20年仅国内航空运输市场就需要干线客机5952架，价值近9000亿元。只要研制出客户认可的产品，C9*型客机发展前景十分可观。
C919的首飞受到了德、英、美等西方媒体的强烈关注。德国《世界报》文章称：“今后*航空公司不会仅仅依靠空客和波音。”英国路透社认为：“未来几十年*商飞可能打破波音与空中客车的双雄局面，不论是在*自身庞大的航空市场，或是更长期的海外市场。C919将是迈向这个目标的第一步。”美国有线电视新闻网评价称：“这款飞机的首飞是*民用航空工业发展里程碑式的进步。不过，C919还要经过很长的路才能开始载客，与美国和欧洲的‘同行’竞争。”
大型客机发展前景3
航空工业市场已经是世界经济发展的一个重要领域。在世界经济总量中，航空工业市场 的增量是最快的，而*的航空工业市场又是全球发展最快的。*国内民航市场的快 速成长、人口数量及其生活方式的变化、广大的地域等因素，决定了我国对大飞机有着 巨大的市场需求。在空客和波音公司发布的未来 20 年市场预测中，纷纷看好*将成 为未来最大的航空市场。而根据*商飞 2015 年做的预测，未来二十年，*市场将 接收 50 座以上客机 6218 架，价值约 8037 亿美元(以 2014 年目录价格为基础)，折 合人民币近 5 万亿元。
在世界经济形势下行的大背景下，*如要继续保持中高速发展，必须创造新的经济增 长点，而包括大飞机工程在内的战略工程项目的实施，将成为我国重要的新经济增长点。 目前我国巨大的国内航空器市场主要被美国波音公司和欧洲空客公司两大航空巨头所 垄断。如果我国大飞机工程能够成功，加上国家的政策扶持，国产大飞机有望在巨大的 国际国内航空器市场中争得一席之地，从而对国民经济的持续发展做出重要贡献。
国内共享单车发展前景3篇（扩展6）
——清洁能源发展前景
清洁能源发展前景1
(一)清洁能源发展的支持体系已基本建立
*已在能源、环境保护等部门设立专门的职能机构或部门，用以管理和支持清洁能源发展。实行了对生物质能、风能、太阳能等清洁能源产业提供税收、价格等优惠政策，支持清洁能源企业的技术创新。积极关闭落后小煤电，大力发展环保型、大容量煤电技术，促进洁净煤产业发展。规模化发展了以生物质能、风能、太阳能等为主的清洁能源。
(二)清洁能源开发利用的社会效益已显现
清洁能源的逐步开发和利用，有利于进一步改善生态环境和提高生活质量，其社会效益逐步显现。目前，全国沼气用户达到4200万户，各类沼气工程近10万处，全国沼气年产量158多亿立方米，替代2500多万吨标准煤，减少二氧化碳排放6000多万吨，极大改善了农村生活质量和农村环境状况。利用生活垃圾、农作物秸秆等废弃物发电，在变废为宝的同时，也有效地减少了环境污染。
(三)清洁能源产业布局已初步完成
为促进清洁能源有序、健康、可持续发展，“十二五”规划中已将“2015年非化石能源占一次能源消费比重的11.4%”确定为约束性指标。其中，生物质能、风能、太阳能等专项规划中，也明确了各类清洁能源发展的总体目标和布局。截至2014年底，我国生物质年利用量已超过3000万吨标准煤，风电累计并网装机9637万千瓦，太阳能光伏发电累计装机2805万千瓦。
(四)化石能源清洁化利用逐步推进
近年来，我国洁净煤技术发展迅猛，煤转化利用已从焦炭、电石、煤制化肥产品为主的传统产业，逐步向石油替代产品为主的现代煤化工转变。目前，我国煤化工技术、产能和产量均居世界第一。同时，天然气替代煤效应也逐步显现，2014年天然气消费量达到1870亿立方米，占到能源消费的6%。油品升级和提高汽车尾气排放标准也促进了节能减排和环境保护。
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