下面是小编为大家整理的【项目总工程师管理手册】基础技术管理工作（施工现场技术管理工作）,供大家参考。
施工现场的技术管理工作
千里草木生技术资料
施工现场的技术管理
（一）施工现场技术管理的任务与作用
现场技术管理的主要任务是运用管理的职能与科学的方法，去促进技术工作的开展，使施工中正确贯彻国家技术政策和甲方、上级有关技术工作的批示与决定，科学地组织各项技术工作，建立良好的技术秩序，保证生产过程符合技术规范、规程，符合技术规律要求，以达到高效优质完成施工任务的目的，使技术与经济、质量与进度、生产与技术达到辩证统一。
现场技术管理在整个企业管理工作中的作用，主要有以下几个方而：
1、通过技术管理，不断提高企业管理水平和职工技术素质，能预见性地发现和处理问题，把技术和质量事故隐患消灭在发生之前，从而达到不断提高工程质量的目的。
2、充分发挥施工人员及设备的潜力，针对工程特点和技术难题，开展合理化建议和技术攻关活动，在保证工程质量的前提下，降低工程成木，提高经营效果。
3、通过技术管理，积极研究与推广新技术，促进技术现代化，提高企业竞争力。
4、现场技术管理主要包括现场技术复核、解决现场技术问题、特殊工序控制、隐蔽工程检查与验收、工程管理记录（含施工日志）、工程照片等。现场专项技术有统计技术、施工监测技术等。
（二）技术复核 技术复核是在施工过程中进行的一项技术管理工作。在施工过程中，
如发现设计图纸仍存在图纸会审中未发现的差错，或因施工条件发生变化，材料和半成品等不符合原设计要求，采用新工艺、新技术以及职工提出合理化建议，地质地层与施工设计图不符、结构内某些构件位置互相冲突等情况，需要修改原设计。同时需要对重要的关键部位或影响全工程的技术对象进行复核，以避免发生重大差错而影响工程的质量和使用。也包括测量复核。
在施工过程中，对重要的和影响全面的技术工作，必须在分部分项工程正式施工前进行复核，以免发生重大差错，影响工程质量和使用。当复核发现差错应及时纠正，方可施工。
对进场材料、构件、零配件和设备质量进行复核检验。凡用于施工的原材料、半成品、构配件、设备等，必须有供应部门或厂方提供的合格证明。对于没有合格证明或虽有合格证明，但经质量检查部门认为需要复查或规范要求需要复查时，均须进行复查检验或试验，证明合格后方能使用。
技术复核记录必须在下一道工序施工前办理。
设计变更应尽量提前，变更发生得越早则损失越小，反之就越大。如在设计阶段变更，则只须修改图纸，其他费用尚未发生，损失有限；如果在采购阶段变更，不仅需要修改图纸，而且设备、材料还须重新采购；若在施工阶段变更，除上述费用外，已施工的工程还须拆除，势必造成重大变更损失。所以要加强设计变更管理，严格控制设计变更，尽可能把设计变更控制在设计阶段初期，特别是对工程造价影响较大的设计变更，要先算帐后变更。
（三）技术问题的解决 1 1 、解决技术问题的原则
坚持解决技术问题应“尊重科学，实事求是，质量、进度和成本统筹考虑”的原则，应保证关键工期的实现和尽可能节省成本。解决技术问题必须依据现行技术标准(规程、规范、规定等)和参照类似工程中可借鉴的、成熟的经验，保证工程质量和安全。解决技术问题应尊重合同文件中“技术规范”的有关条款，一般情况下，不轻易修改或降低“技术规范”要求。解决技术问题既要尊重设计，又要集思广益，当有分歧意见时，应充分协调和听取各方意见，以理服人。解决技术问题要从工程施工实际出发，决策意见要能够实施并尽可能便于实施。解决技术问题应综合考虑对工程进度的影响和可能引起的索赔，当技术问题涉及变更、延期等合同问题时，应根据合同条件和现实情况提出相应的评价。
提倡在现场解决问题，即在尊重设计意图，听取甲方、监理工程师意见的基础上，尽可能使大量施工技术问题在现场得到及时解决。较大技术问题，或有分歧意见的技术问题，由局、公司总工程师召开有关方面参加的专题技术会议研究解决。
2 2 、技术问题的难点分析和对策
从设计和施工两方面详细分析工程的技术难点，并提出相应的对策，按分部或分项工程列表。具体可参考下面的例表：
表 2-1：某斜拉桥的难点技术及其对策 上部结构关键技术难点及其对策
项 设
计
施
工
难
点 技
术
对
策
目 设 计 结构体系确定：塔、梁、墩约束体系是特大型斜拉桥设计的关键，国内无类似工程经验，也无成熟的结构方法和分析软件，结构体系是斜拉桥上部结构设计必须攻克的最大技术难题之一 通过专题研究和物理模型试验，研究确定本桥采用的结构体系和主要设计参数，并进行全桥检算；加强国际合作，委托国外咨询公司进行审查把关，确保设计方案合理、准确 静力稳定性与非线性分析：由于跨度已经超过 1000m，静力稳定性与非线性是斜拉桥必须关注的问题，这是国内同类斜拉桥中所没有的关键技术难题 考虑到该问题的重要性，本项目开始进行工程可行性研究时，就安排了有关研究，开发完成了该分析软件；另外，还委托国外公司对该部分内容进行重点验算、咨询 超长斜拉索设计：主要问题是怎样防止使用阶段因各种原因产生的振动 该问题在国内外已经受到普遍重视，并已研制开发了多种行之有效的方法和产品，结合本桥特点，安排有关科研开发，并将进行实索试验 抗风稳定性：抗风稳定性能研究是斜拉桥研究的关键技术之一 国内已经具有进行计算分析、试验的手段和能力，结合本桥特点，组织专题研究，考虑各种可能出现的各种工况，选择合适的
模型比尺，并委托国外公司进行咨询审查和同步试验研究，保证抗风安全 钢桥面铺装：是国内尚没有完全解决的关键技术难题之一 已经列入研究计划，将结合苏通大桥桥位区的环境条件，吸收国内外在钢桥面铺装方面的经验和教训，开发符合苏通大桥特点的钢桥面铺装方案 施 工 长悬臂施工安全：本桥最大双悬臂为 300m，最大单悬臂为 544m，其施工安全十分重要 在进行抗风试验研究的基础上，保证桥梁足够的抗风安全储备；采取设置临时墩和设置桥面阻尼器的方法降低长悬臂施工难度。在施工周期安排上避免在大风季节进行长悬臂施工 钢箱梁架设：本桥桥面高度在水面以上 80m，单块重量达 500t，施工要求较高 经调研，国内已经有符合本桥重量和吊高要求的大型浮吊，能够满足本桥 0 号块施工要求；对其他块件采用桥面吊机施工 超长斜拉索的架设：本桥斜拉索最长达 590m，重量近 72 吨，斜拉索制造、安装难度较大 经调查分析，目前国内已具备这种类型斜拉索的生产能力和张拉设备，下阶段将尽早安排相关实索试验，研究施工工艺
临时墩搭设：为保证施工安全，必须在边跨搭设高达 100m 的临时墩，其施工难度很大 采用数根大直径钢管桩搭设临时墩，加强横向联系；委托国内外咨询单位进行详细复核验算，必要时通过物理模型试验加以验证 上部结构施工控制：是斜拉桥施工成功的关键，由于结构非线性和现有计算分析软件的限制，难度较大 拟采用施工单位与国外咨询公司联合的模式和多种软件、多家单位相互校核的方式，加强施工控制和动态管理，确保桥梁线形和施工质量
索塔关键技术难点及其对策
项目 设
计
施
工
难
点 技
术
对
策 设 计 造型设计：索塔是斜拉桥景观效果的关键，选择一个什么样造型的索塔将是斜拉桥设计的难点之一 在充分研究世界上大跨度斜拉桥的基础上，聘请两家国内、一家国外景观设计公司对索塔造型进行专门研究 抗风及静力稳定分析：随着塔高度的增加，其抗风及静力稳定性问题越来越突出 通过索塔施工期、运营期三维有限元分析，结合风洞试验，合理设计索塔各部位尺寸，确保结构安全，必要时可在索塔适当部位加设调制
阻尼器，增加索塔的空间动力稳定性，保证索塔施工期、运营期安全 索塔锚固区设计：索塔锚固区采用钢锚箱，其与混凝土的共同作用受力机理尚无成熟理论可供参考，钢锚箱的局部受力和构造处理也很复杂，国内无类似工程经验 充分借鉴国内外成功经验，通过数值模拟分析和实体模型试验进行验证，确保结构合理、安全 施 工 高塔混凝土施工控制：索塔高达300 余米，地处长江主弘，施工精度要求高 采用水中施工平台，结合 GPS RTK技术和常规测量手段，加强施工监测，确保施工精度要求 混凝土泵送：索塔高达300余米，高标号、高性能混凝土的泵送要求高、难度大 采用大功率混凝土泵送设备，合理配置混凝土，保证混凝土浇注和养护质量 钢锚箱制造、安装：钢锚箱的制造要求高，在不利的气象条件下，钢锚箱的安装特别困难，是索塔施工的最大困难之一 通过详细、严格的工艺设计，通过工厂化制造、预拼，严格控制钢锚箱制造质量，采取液压提升方法吊装钢锚箱，严格控制安装精度 施工工期安排：由于塔高、风大，有效作业时间短，质量要求高，工期紧，施工组织安排是索塔施工的关键 采用大型设备，结合现场气象预报，合理安排施工时间，特别避开台风、冬季季风季节施工上塔柱和钢锚箱，确保施工安全
主桥基础关键技术难点及其对策
项目 设
计
施
工
难
点 技
术
对
策 设
计 方案选择：选择结构可靠、施工风险小、经济合理的主塔基础方案是大桥成败的关键 经反复比较论证，交通部初设批复同意采用大规模群桩基础设计方案 地质参数研究：基础只能设置在覆盖层中，且规模较大，规范提供的设计参数是否适用，将是基础设计的难点之一
通过多种试验、勘察手段，研究、分析地质参数，并通过三期试桩加以验证
大规模群桩基础设计：由于本桥群桩基础规模大，埋藏深，桩与周围土体共同作用影响因素复杂，国内外理论研究尚不成熟，现有规范不能涵盖，设计极为困难 采用数值模拟和物模试验，并开展三期试桩工程，详细分析结构受力机理，并采用桩底后压浆技术提高桩基承载力、减小结构变形，确保结构安全、合理 防撞设计：本桥的船舶撞击力将是控制基础及上部结构设计的重要因素之一，设计必须解决好船舶撞击问题 研究设置船舶航行管理预警系统，尽量降低船舶直接撞击风险;研究采用合理可靠的撞击消能装置，一旦出现撞击事件，可吸收部分撞击能量;研究确定船撞力标准并在桥梁基础设计时考虑其影响，确保发
生船撞时定桥梁结构安全 抗震设计：本桥地震动参数较大，结构抗震性能较差，抗震设计同船撞设计一样，是基础设计的控制因素之一 进行桥位区地震危险性和地震动参数研究，合理确定地震设防标准，采用多种方法进行全桥抗震分析，并委托国外公司咨询审查，确保结构安全 冲刷防护设计：桥墩冲刷深和局部河势的变化对基础施工和桥梁结构安全带来隐患，必须采取防冲刷措施 国内尚无类似工程设计、施工经验，通过桥墩冲刷及冲刷防护的系列物理模型试验研究，合理确定冲刷防护的标准、范围和结构，提高结构安全储备 施工期监测：由于本桥工程规模和结构特点，需对基础工程进行施工期监测和数据分析，以及时发现问题，保证质量，但具体实施难度很大 组织专业单位开展施工监测专题研究，对大纲和实施方案进行详细评审，进行动态管理，确保成果质量 施
工 防护施工：防护工程规模大、要求高、时间紧，且在汛期施工，国内外没有类似经验，施工难度很大 开展试桩工程防护施工，摸索施工工艺;采用大型施工机具、设备，具备大规模施工能力;同步开展施工期监测，进行动态设计、管理;成立防护工程领导小组和专题技术组，协调各方面工作，及时解决各类技
术问题 施工平台搭设：为满足基础施工需要，须在墩位处搭设 170×60m的施工平台，由于水文条件复杂，地质松软，船行密度大，又处在汛期，施工难度很大 开展施工前河床预防护，采用国内最好的打桩船，集中时间插打钢管桩，保证足够的入土深度，并及时焊接联系梁，确保平台安全 钢护筒施工：本桥采用Φ2.8m，壁厚 25mm 的钢护筒，总长 65m，入土深度达 40m，定位精度及垂直度要求均远超国家规范 通过水上试桩工程，真实模拟主墩施工工艺，采用强大的导向、定位系统和最好的成桩设备，确保钢护筒施工质量 钻孔桩施工：本桥超大、超深钻孔灌注桩施工的技术要求高，工期紧，且要求 100%成功，工艺要求和施工难度很大 通过水上试桩工程，真实模拟主墩施工工艺，选用国内最好的钻机设备、泥浆系统和混凝土浇注工艺，科学安排，精心施工，确保施工质量 钢套箱施工：本桥主墩钢套箱规模为 113×48×15m，为世界之最，要准确制造、定位、下沉，难度很大 采用工厂制造，选择枯水、平潮期用大型浮吊安装，液压装置沉放、就位 承台大体积混凝土施工：每个主墩承台共需近 6 万方混凝土，且为结构混凝土，技术要求高，如通过分区、分块浇注，采取严格的温控措施，确保混凝土浇注质量，通过大型水上混凝土工厂，确保混
此规模混凝土浇注为世界罕见 凝土生产、供应 安全生产：主墩基础施工期长，跨越两个洪水期，水上施工安全很重要 通过制定严格的安全生产规定，加强宣传、教育、检查;制定安全紧急应急系统，确保发生情况时能及时处理、救护
2 2 、 建立健全的技术咨询资源
如小浪底工程的技术保障体系除设置技术管理业务部门、建立技术管理规章制度和对技术管理人员进行培训考核以外，还包括以下 3 个重要技术咨询机构：
（1）由我国一流水利水电专家组成的小浪底工程建设技术委员会； （2）通过国际招标选择加拿大国际工程管理咨询公司(CIPM)作为业主的驻地国际咨询机构；
（3）根据世行推荐邀请世界著名的有关专家组成大坝安全特别咨询专家组(特咨团)。
3 3 、 工程洽商
在特大型工程中，设计修改在施工过程中频频发生，这种变更不仅发生在未完项目部位，更多的是发生的即将完成或已经完成的部位，需要通过工程洽商来反映这些返工损失。要全面反映经济损失，首先要指出已完部位现状，施工依据，完成情况，然后再指出依据什么变...