下面是小编为大家整理的华为赋能，自主车企电动车品牌存向上突破可能,供大家参考。
目
录
1 传统油车竞争格局：合资品牌主导中高端市场，自主主要集中于中低端市场5 1.1 全球传统燃油车竞争格局
..................................................................................................... 5 1.2 国内传统燃油车竞争格局：日系保持强势，自主集中于中低端车市场
.......................... 6 2 现阶段电动车格局：特斯拉及造车新势力主导中高端市场，自主集中于中低 端市场
......................................................................................................................... 9 2.1 国际电动车竞争格局：特斯拉市场份额较高
...................................................................... 9 2.2 国内目前电动车竞争格局：特斯拉、造车新势力占据中高端市场，自主车企集中于中低端市场
............................................................................................................................................ 9 3 华为赋能，自主车企电动车品牌存在实现向上突破可能
.............................. 12 3.1 智能化对电动车价值
........................................................................................................... 12 3.2 华为致力于成为电动车产业链系统级供应商
................................................................... 13 3.3 华为智能汽车的布局
........................................................................................................... 15 3.4 华为与车企结盟，自主品牌存在向上突破的可能
........................................................... 22 4 主要投资策略
...................................................................................................... 25 5 主要风险
.............................................................................................................. 25
图表目录 图
1：2010-2020 年 10 月各品牌车企燃油车全球市占率变化
........................................................... 5 图
2：2020 年前 10 月各品牌车企燃油车全球市占率
......................................................................... 5 图
3：2010-2020 年 10 月全球集中度变化
.......................................................................................... 6 图
4：2020 年前 10 月各车企燃油车全球市占率
................................................................................. 6 图
5：2010-2020 年 10 月各品牌车企燃油车市占率变化 ................................................................... 6 图
6：2020 年前 10 月各品牌车企燃油车市占率
................................................................................. 6 图
7：2014-2020 年 10 月集中度变化
.................................................................................................. 7 图
8：2020 年前 10 月各车企燃油车市占率
........................................................................................ 7 图
9：2020Q1-Q3 自主车型各价位车型销量
....................................................................................... 8 图
10：2020Q1-Q3 合资车型各价位销量
............................................................................................. 8 图
11：各价位车型销量结构
.................................................................................................................. 8 图
12：2018-2020Q3 全球纯电动车市占率
......................................................................................... 9 图
13：2020Q1-Q3 全球纯电动车市占率
............................................................................................. 9 图
14：2020 年 1-9 月国内纯电动汽车市场主要车企销量市占率
.................................................. 10 图
15：2020Q1-Q3 造车新势力不同价格销量占 14 大品牌总销量比重
......................................... 11 图
16：2020Q1-Q3 传统车企电动车不同价格销量占 14 大品牌总销量比重
................................. 11 图
17：2020Q1-Q3 造车新势力不同价格区间产品占各自比重
...................................................... 12 图
18：2020Q1-Q3 传统车企不同价格区间产品占各自比重
.......................................................... 12 图
19：华为在智能汽车定位
............................................................................................................... 14 图
20：华为与车企三种合作模式
....................................................................................................... 14 图
21：华为智能汽车布局
................................................................................................................... 15 图
22：MDC 架构
................................................................................................................................. 16 图
23：MDC 四大生态
......................................................................................................................... 17 图
24：华为智能座舱平台
................................................................................................................... 17 图
25：鸿蒙车机 OS
............................................................................................................................ 18 图
26：华为 Hicar 是互联 2.0
............................................................................................................. 19 图
27：华为智能网联业务
................................................................................................................... 20 图
28：华为智能车云服务
................................................................................................................... 21 图
29：华为智能电动
........................................................................................................................... 22 图
30：2020 年 Q1-Q3 主要品牌电动车不同价格销量占 14 大品牌总销量的比例
...................... 24
表
1：智能化纯电汽车相较于传统汽车的优势
.................................................................................. 12 表
2：造车新势力纯电汽车智能化相关功能
...................................................................................... 13
表
3：华为 MDC 与主要智能驾驶平台对比
....................................................................................... 16 表
4：与华为合作的车企
..................................................................................................................... 23 表
5：主要汽车公司估值表
................................................................................................................. 25
1 传统油车竞争格局：合资品牌主导中高端市场，自主主要集中于中低端市场
1.1 全球传统燃油车竞争格局 近 10
年（ 2010
年至今），美系品牌、法系品牌车企全球市占率下滑较多，德系车企市占率提升较多，韩系车企市占率小幅提升。近 3
年（ 2017
年至今），美系全球市占率下滑 3 .5 个百分点，主要是因为通用、福特、F CA
市占率均有所下滑。
日系、德系、美系品牌车企全球市占率高。根据 M arkline s 数据， 2020
年 1-10
月，日系车企全球市占率最高，为 28 .8 % ，其中丰田市占率 11 .5 % 。德系车企全球市占率 16 .4 % ，其中大众市占率 11 .5 % 。美系车企市占率 14 .5 % ，其中通用、福特市占率分别为 8 .9 % 、 5 .7 % 。韩系、法系市占率均较低，分别为 8 .1 % 和 3 .1 % 。
图
1：2010-2020 年 10 月各品牌车企燃油车全球市占率变化
资料来源：
MARKLINES 、&&
图
2：2020 年前 10 月各品牌车企燃油车全球市占率
资料来源：
MARKLINES 、&&
全球燃油车行业集中度下滑。根据 M arkline s 数据， 2020
年前 10
月， CR5
为 48 .2 % ，相比年初下滑 1 .8 个百分点， CR3
为 31 .9 % ，相比年初下滑 1 .1 个百分点，全球汽车行业集中度下滑，主要是因为日产市占率下滑较多。
2020
年前 10
月，燃油车市占率前五的车企分别为丰田、大众、通用、雷诺-日产、现代-起亚，市占率分别为 11 .5 % 、 11 .5 % 、 8 . 9% 、 8 .2 % 、 8 .1 % 。市占率前 10
车企中，大部分车企全球市占率存在一定程度下滑。
图
3：2010-2020 年 10 月全球集中度变化
资料来源：
MARKLINES 、&&
图
4：2020 年前 10 月各车企燃油车全球市占率
资料来源：
MARKLINES 、&&
1.2 国内传统燃油车竞争格局：日系保持强势，自主集中于中低端车市场 近 10
年（ 2010
年至今），自主品牌、韩系品牌、法系品牌车企市占率略有下滑，德系车企市占率提升较多，日系车企市占率略有提升，美系市占率保持稳定。近 3
年（ 2017
年至今），自主品牌车企市占率下滑 6 .8 个百分点，主要是因为 S UV
市占率下滑较多。美系、法系、韩系分别下滑 2 .9、 1 .6、 1 .0 个百分点，主要是因为轿车市占率下滑较多。日系燃油车市占率提升 6 .5 个百分点，其中轿车市占率提升 7
个百分点；德系市占率提升 5 .3 个百分点，主要由 S UV
市占率提升较多推动。
根据中国汽车工业信息网数据， 2020
年 1-10
月，自主品牌燃油车市占率 37% 。德系和日系品牌市占率较大，分别为 25% 、 24% 。美系品牌市占率为 9% ，其他品牌车企市占率均小于 5% 。
图
5：2010-2020 年 10 月各品牌车企燃油车市占率变化
资料来源：中国汽车工业信息网、&&
图
6：2020 年前 10 月各品牌车企燃油车市占率
资料来源：中国汽车工业信息网、&&
行业集中度提升，销量前三车企地位不变。根据盖世汽车和中汽协数据， 2020
年前 10
月， CR10为 60 .3 9% ， CR5
为 38 .6 % ， CR3
为 26% ，我国汽车行业集中度进一步提升， CR10
提升 4
个百分点，上汽大众、一汽大众、上汽通用销量仍排名前三。
2020
年前 10
月，燃油车市占率前五的车企分别为一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产，市占率分别为
10 .8 % 、 7 .9 % 、 7 .3 % 、 6 .8 % 、 5 .8 % 。市占率前 10
车企中，一汽大众、长安汽车市占率提升较多，分别为 1 .1、 1 .3个百分点。
图
7：2014-2020 年 10 月集中度变化
资料来源：盖世汽车、中汽协、&&
图
8：2020 年前 10 月各车企燃油车市占率
资料来源：盖世汽车、中汽协、&&
自主车型销售价格主要集中在 15
万元以下，以中低端车价为主。
根据车主之家数据， 2020 Q 1-Q3，自主车型销量主要集中在中低端，以 15
万元以下市场为主。其中， 10
万以下的自主车型销量占自主车型总销量 9 .6 % ， 10-15
万的自主车型占比最高，达到 61% 。自主车型在 15-25
万价位的占比约 28 .5 % ，这个价位仍有部分自主品牌车型具有一定竞争力。在 25
万及以上价位中，自主车型销量占比较少，销量占比 0 .6 % 。
合资车型销量集中在 15
万元以上。根据车主之家数据， 2020 Q 1-Q3，合资车型销量主要集中在中高端，以 15
万元以上市场为主。其中， 10
万元以下销量占比仅 4% ， 10-15
万元销量占比较高，达到 38 .5 % 。合资车型在 15-25
万元价位的占比为 49 .9 % ，该价位是合资车型的主要市场，与自主车型形成较大竞争。在 25
万元以上，合资车型销量占比相对其他价位较少，为 7 .5 % 左右。
图
9：2020Q1-Q3 自主车型各价位车型销量
资料来源：车主之家、&&
图
10：2020Q1-Q3 合资车型各价位销量
资料来源：车主之家、&&
车型价位越高，自主销量占比越低。从各价位车型销量结构看，合资车型销量占比均超
50% ，合资车型竞争力相对自主车型竞争力更强。从销量结构变化看，自主车型在低价位车型中，销量占比相对更高，随着价位提升，销量占比逐渐下滑。
10
万以下价位，自主车型销量占比 49% ，合资占比 51% ，两者竞争力相差不大。
10-15
万，自主销量占比 39% ，合资车型销量占比 61% ，两者差距开始拉大。
15-25
万，自主销量占比进一步下滑至 18% ，合...
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