神舟十三号作文9篇
神舟十三号作文篇1
“飞天梦永不失重，科学梦张力无限。”8年前，“太空教师”王亚平为全国6000多万名学生太空授课时的寄语尚萦绕在耳畔，如今她又一次踏上了太空之旅，将成为中国首位进驻空间站的女航天员，以及中国首位出舱女航天员。寻声凝望，原本神秘遥远的深邃太空离我们越来越近，一个个美丽的“飞天梦”正成为现实。
16日凌晨，神舟十三号成功发射，此时距神舟十二号载人飞船成功返回不到一月时间。由翟志刚、王亚平、叶光富组成的新“太空出差三人组”搭乘载人飞船奔赴中国空间站。此次任务将实现与核心舱径向交会对接、由救援船转入正式任务船等多个“首次”，还将在神舟十二号任务的基础上开展更多的空间科学实验与技术试验。
“坐地日行八万里，巡天遥看一千河。”20**年，神舟五号飞船搭载杨利伟在酒泉卫星发射中心发射，历时21小时23分钟成功返回地面，首次实现了中华民族的飞天梦。18年来，7次载人飞行，间隔期从以年计算到以月相隔，“出差”的频率更快、衔接更顺畅，准备更从容，展现着我国科技自立自强的能力；太空之旅从“一日游”到“季度游”，再到此次半年的“深度游”，“太空出差”的时间更长，步伐迈得更大更远更坚定，彰显着大国自信的豪情。
神舟十三号作文篇2
神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，这标志着神舟十三号载人飞行任务取得圆满成功。此次神舟十三号载人飞船实现了多个“首次”，即首次与三舱组合体自主快速径向交会对接，首次长期在轨停靠六个月，实现四个载人航天器形成组合体长期在轨飞行，首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。这些“首次”看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。一个国家、一个民族，在精神上有怎样的海拔，就能攀登怎样的高度，虽然我们不能同神舟十三号的三位航天员一样把足迹留在浩瀚宇宙之中，但我们可以在新的长征之路上，大力弘扬以爱国主义为核心的民族精神，在自己的岗位上甘做“孺子牛”、勇做“拓荒牛”、常做“老黄牛”，不断以爱国精神、载人航天精神铸魂补钙，始终保持不怕吃苦的精神风貌和风雨无阻的韧劲，为中华民族的伟大复兴事业奋斗终身。
神舟十三号作文篇3
航天事业向来是一个国家追求创新发展的生动缩影。上世纪90年代以来，从发射载人飞船将航天员送入太空，到太空出舱、发射空间实验室，中国载人航天工程如今已走到第三步，即“建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题”。长征五号B运载火箭未来担负着发射空间站舱段的重要使命，首飞意义重大，关系到载人航天工程“三步走”战略目标能否实现。面对新冠肺炎疫情不利影响，航天人克服重重困难，打赢了这场硬仗、关键仗，增添了完成后续任务的强大信心。长征五号B运载火箭的腾空而起，是中国建设航天强国和世界科技强国取得的成就，也让人们再一次看到不惧风险挑战、勇于突破、敢于登攀的强大精神力量。
推开空间站时代大门，中国航天展现了坚定不移走中国特色自主创新道路的信心。长征五号B运载火箭发射时间提前公布，最终火箭一秒不差地实现“零窗口”发射。从神舟九号、神舟十号到长征五号B运载火箭……几次任务都将发射时间提前宣布并精准到分，充分显露出了航天人的自信。自信的底气来自于神舟一号飞船发射以来载人航天的16战16捷，也源自于在系统最复杂、安全要求的载人航天工程中，质量第一、安全至上的意识始终得到贯彻和坚持。自信既是靠“十年磨一剑”的千锤百炼，更是靠登攀不止、挑战未知的求知若渴。发射成功后，文昌航天发射场大厅屏幕上打出这样一行字：敢于战胜一切艰难险阻，勇于攀登航天科技高峰。奋斗是对奋斗者的奖励，中国航天剑指浩瀚苍穹，“长征”永远在路上。
探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。从__年前第一颗人造地球卫星“东方红一号”开启太空时代，到今天空间站时代大幕徐徐展开，中国航天再次踏上了新征程。空间站是极其复杂、极具挑战性的一步跨越，但巨大收获也将无可比拟，能够加快中国乃至人类探索、开发、利用宇宙的步伐。空间站和航天技术的飞跃，也能推动航天成果更广更深地造福社会发展和人们生活。作为近地空间的一个创举，空间站的建造将为进一步实现载人探月、火星探测等更长远目标铺下基石，成为航天报国和科技强国建设的一个标志性创新实践。
神舟十三号作文篇4
辉煌成就：
实现多个“第一次”
2021年10月16日，神舟十三号载人飞船成功发射，3位航天员翟志刚、王亚平、叶光富踏上为期半年的太空之旅，中国空间站迎来了第二批航天员和首位女航天员。在中国载人航天迄今最长一次太空飞行中，神舟十三号航天员赶上了第一次在太空跨年、第一次在空间站过春节、第一次在空间站进行太空授课和第一次在太空开画展等多个“第一次”。
3名航天员在地面科技人员支持下，圆满完成了2次出舱活动、2次“天宫课堂”太空授课活动，开展了多项科学技术试验与应用项目。王亚平成为中国首位进行出舱活动的女航天员，航天员首次在轨通过遥操作完成货运飞船与空间站对接，飞行乘组创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录，为后续建造空间站奠定了坚实基础。
过程简介：
2021年10月16日，航天员翟志刚、王亚平、叶光富在酒泉卫星发射中心搭乘神舟十三号载人飞船进入天和核心舱，成为入住中国空间站的第二批航天员。
神舟十三号飞行乘组将进行约180天的太空飞行中，3名航天员在地面科技人员支持下，圆满完成了2次出舱活动、2次“天宫课堂”太空授课活动，开展了多项科学技术试验与应用项目。王亚平成为中国首位进行出舱活动的女航天员，航天员首次在轨通过遥操作完成货运飞船与空间站对接，飞行乘组创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录。
回家前还有这些准备工作
神舟十三号3名航天员已在空间站工作生活了5个多月，按计划，他们将在轨工作生活180天左右，如今开始进入返回准备阶段，空间站的三位航天员也开始为“回家”做准备了。
在返回地球的“包裹”中，少不了各种各样的“太空特产”。一些在轨开展的科学实验，需要将样品、数据资料等带回地面，进行下一步的研究。
除了打包行李，航天员们还要对空间站来一次彻底的“大扫除”。
其中，各种垃圾和废弃物，需要转移至轨道舱，随轨道舱坠入大气层，燃烧殆尽。而天舟三号运送的各种工作生活物品，也应“物归原位”，提前归置产品设备，准备迎接新一批访客。
神舟十三号将首次采用“快速返回方案”
此次神舟十三号将首次采用“快速返回方案”。
什么是“快速返回方案”?拿神舟十二号举例，从飞船与核心舱分离，到最终返回地面，航天员要经历28个小时左右的时间。
因为此前载人飞船在返回地球表面时，首先需要将载人飞船与空间站舱段进行分离，随后并不是直接回归，而是会进入24个小时以上的漫长中间准备过程。
神舟十二号飞船在与核心舱分离之后，首先进行的是径向交会试验，绕飞到核心舱的下方，自下而上逐步靠近核心舱径向对接口，对径向交会对接的各项技术进行验证。完成之后，飞船绕飞到核心舱前端，这个阶段大约4.5个小时，此后神舟十二号就进入返回程序。
为了让飞船能够更加精确瞄准着陆区域，技术人员实时测定飞船轨道位置及高度后，神舟十二号还需要绕地球飞行十多圈，每一圈约1.5个小时，然后逐步降低轨道。进入大气层前，飞船要完成推进舱分离。
而快速返回则和快速对接类似，载人飞船脱离空间站舱段后，直接就进入返回模式，整个过程耗时只要几小时。
中国空间站将进入建造阶段
神舟十三号返回后，空间站将迎来一次改头换面的大改造。
神舟十三号航天员乘组在轨驻留6个月返回地面后，科研人员将对空间站关键技术验证情况进行全面评估，结果满足要求后，空间站转入建造阶段。
中国空间站建造完成后，将持续开展航天员驻留以及多领域空间科学和技术实（试）验，舱内活动空间将超过110立方米，提供6个睡眠区和2个卫生区，可实现长期3人、短期6人驻留。
今年将发射2个空间站实验舱、2艘载人飞船、2艘货运飞船，再将6名航天员送入中国空间站。神舟十四号、神舟十五号两个乘组6名航天员将在太空“会师”，并共同在轨工作一周左右时间。
目前，执行空间站建造阶段2次载人飞行任务的航天员乘组已经选定，正在开展任务训练。
距离神舟十三号返回的时间越来越近，三名在太空停留长达6个月的航天员，也将重返地面。
相信很多人都期待着这一幕，对航天员的太空生活充满好奇，也对返回过程各种黑科技，会感到无比的骄傲。
对大多数人而言，当我们坐在电视机前观看返回直播时，感觉整个返回过程有条不紊，似乎十分简单，但事实并非如此。
俗话说，外行看热闹，内行看门道。当我们真正弄清楚航天器返回地球的难度之后，不难发现，整个返回过程的难度，可能超乎我们的想象。
要知道，航天器返回地球的整个过程，都需要精密的计算和充分的准备，哪怕是出很小的一点问题，也有可能会酿成悲剧。
2003年，哥伦比亚号航天飞机按计划返回地球，6名航天员在接到返回指令后，提前做好了充足准备，一切看起来都很顺利。
然而，谁也没想到，在返回途中，哥伦比亚号航天飞机外部燃料箱的一块隔热泡沫材料发生脱落。
脱落的材料面积并不大，但这块材料在脱落之后，由于惯性的作用，却击中了位于后侧的航天飞机机翼。
地面的工作人员还没来得及反应，由于脱落的材料碎片对机翼造成损伤，航天飞机的热防护系统失效，整架航天飞机直接在空中解体。
不得不说，航天器返回对技术、管理和人员的要求都很好，稍有不慎，就可能酿成悲剧。
对神舟十三号而言，返回的过程同样复杂，而且困难重重，这些都需要航天科技人员通过技术手段提前解决。
神舟十三号返回前，航天员就需要开始进行准备，一方面要调试和整理空间站的设备，确保设备正常也下一批航天员可以顺利使用；另一方面，也要进行返回前的各项检查。
由于返回舱和空间在在太空运行时，是一个组合体，因此空间站需要通过多次的变轨和姿态调整，将返回舱带入返回轨道。
这个过程需要十分精确的计算，并且提前进行模拟，确保返回舱与空间站分离后，能进入正确的返回轨道，同时还要保证空间站分离后，能重新返回飞行轨道。
返回舱与空间站分离后，接下来要面临的最大挑战，就是穿越大气层。当返回舱位于距离地面100公里左右时，会经过卡门线，也就是太空界定的最低高度。
从卡门线通过后，返回舱就正式开始穿越大气层，此时的速度接近第一宇宙速度，由于空气变得越来越稠密，摩擦力会快速上升。返回舱外部的温度，往往能达到2000摄氏度左右。
这样的温度，普通金属几秒钟就会融化，因此返回舱的外层，涂有专门的隔热材料，用来维持舱内的温度。
不过，这还只是返回舱经历考验的开始，接下来，返回舱会遇到空气产生的等离子体。
这层等离子体本身不会对返回舱的构件造成破坏，却有很强的电磁屏蔽能力。这意味着，返回舱无法与地面进行沟通，通讯会被中断。
当返回舱下降到距离地面80-25km的期间，等离子体的电磁屏蔽影响开始凸显，航天员与地面的联系会暂时中断，这也就是我们常说的“黑障区”。
这个阶段极为揪心，因为地面控制中心无法了解返回舱的状态，除了静静地等待，无法采取任何措施。
接下来，神舟十三号返回舱需要根据地面控制中心的指令，完成打开主降落伞、副降落伞等一系列操作。
与此同时，地面的搜救队伍，空中的搜救直升机也开始快速行动，根据卫星、地面监测站、海洋监测船等实时数据，开展高效的返回舱位置搜寻工作。
此次神舟十三号计划降落的东风着陆场，面积达2万平方公里，而且时常伴有大风和沙尘等天气。
再加上返回舱打开降落伞后，运动轨迹会受到大风等因素的影响，也需要地面人员快速反应，才能在第一时间找到返回舱。
不得不说，航天器的整个返回过程，即让人期待，又充满惊险，这需要所有人都精神高度集中，并时刻保持警惕。
三名航天员即将归来，当返回舱返回时，他们需要承受的压力，更是难以想象。
在此，我们一起期待三名航天员的顺利归来，也为能生活在这样的航天科技大国，而感到骄傲和自豪。
神舟十三号作文篇5
不仅是载人航天，嫦娥探月、天问探火、北斗导航等无不捷报频传。中国航天起步晚，起点低，为何还发展快、本领高?
坚持党的领导是“法宝”。每一次关键技术的突破、飞行试验的成功、艰巨任务的完成，无不凝聚着党中央的决策和关怀，凝聚着党组织和广大航天系统党员干部职工的智慧和力量。中国航天事业取得辉煌成就背后，是党中央把科技自立自强作为国家发展战略支撑的决策部署，指引着航天事业前进的方向。
“航天梦是强国梦的重要组成部分。”***总书记说，探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。发展载人航天事业，建造中国自己的空间站，是实现新时代航天梦的必经之路。
据统计，在载人航天工程中，直接参与其中的研究所、单位多达上百家，配合单位多达上千家，涉及数十万科研工作者。“实施载人航天这样宏大的工程，没有党中央集中统揽，没有全国大协作，是不可想象的。”中国载人航天工程总设计师周建平说。
一张蓝图绘到底，一棒接着一棒跑。在距离东方红卫星发射塔架40多公里的载人航天发射场，新一代航天人正接力开辟揽天征途。
条件或许没那么苦了，航天精神却是一脉相承。有人曾问两度飞天的聂海胜和三度圆梦的景海鹏：“你们已经实现飞天夙愿，未来还打算冒这么大的风险吗?”
作为党的十九大代表，景海鹏面对中外记者给了这样一个“答案”：
“我十分渴望再上一次太空、再当一次先锋、再打一次胜仗，让浩瀚太空再次见证一名航天战士对党和人民的绝对忠诚、无限忠诚！”
“航天飞行是我们的事业，更是我们的生命，为了飞天梦想，只要祖国需要，我们随时准备再上太空！”
神舟十三号作文篇6
“伟大事业都成于实干。”我们国家的航天事业正是如此，没有一代代航天人的艰苦奋斗，没有他们对各种难关的探索与攻克，没有他们对航天事业的坚持不懈、不离不弃，怎么会有如今中国航天事业如此蓬勃的发展，我们又怎么会取得如此巨大的成就。
他们特别能战斗，要知道载人航天事业是一项极具挑战的任务，需要综合考虑的因素太多太多，而且需要经过多次的试验，才能得出可靠的结果。航天员更是要经过高强度的训练才能够更好地走入“战场“。他们特别能吃苦，早期的中国异常落后，只能依靠自己，环境也极其恶劣。但是他们并没有被这些苦难给吓倒，始终迎难而上。他们特别能攻关，要知道我们的航天之路是一条建立在完全独立自主基础上的中国特色的自主创新道路。他们特别能奉献，多少航天人兢兢业业，默默无闻地为了中国的航天事业付出了自己的一生，多少航天人即使知道这是一项危险的任务却还是毅然决然地争先踏入太空。
载人航天精神，是中华民族精神的一个缩影，是这些航天人们留给我们的宝贵财富，我们要紧紧抓住，以此激励着我们前行，朝着建设社会主义现代化强国，实现中华民族的伟大复兴的奋斗目标上笃定前行。
神舟十三号作文篇7
我感受到这些为中国载人航天事业奋斗的所有航天人的坚持和努力。这一次航天项目的完成代表着我们中国载人航天事业的进步，彰显了在我们在这一方面的科技实力。
采访中聂海胜同志说的“就算牺牲也要把国旗插上去”属实令人感动。可以这么说，每一位航天员都为我们的航天事业付出了自己的一生。为了完成任务，他们做好了牺牲的准备，无所畏惧，一往直前。在此期间每一位航天员都需要经过大量的训练去适应模拟环境、失重、应对紧急情况时的操作处理等等，每一次的训练也是为了能更好的完成任务，他们付出的汗水是我们难以想象的，他们做的这些都是值得我们尊敬的！当然，不仅仅是我们的宇航员，更有千千万万个在载人航天事业背后默默工作的航天人。
载人航天事业，需要大数据的支持，先进的科学技术，各个部门之间的默契配合，协调统一的调度等等，没有所有航天人的一起奋斗努力，载人航天事业是难以完成的。我们今天的成功离不开每一位为载人航天事业努力过的人！写到此处，也只剩下“致敬”！
神舟十三号作文篇8
随着神舟十三号成功返回地，我心中的疑团也一点一点的消退了，心中的大石头也终于落地了。
中国的载人航天事业成果丰硕。在“追梦”的道路上，每一次都是全新的征途，每一次都是前所未有的挑战，当然，前所未有的挑战难度也造就了前所未有的高度。鲁迅先生曾说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”，路是由双脚踏出来的，是一步一个脚印开拓出来的。从1956年中国航天事业发展至今，自力更生、自主创新是发展中一以贯之的坚持，是推动航天事业发展壮大的核心竞争力。走前人没走过的路自然少不了弯路，闯前人没闯过的关也必然少不了挫折，成为先驱，方能成为先锋，唯有敢闯，才能闯出新天地，抢占“新高地”。
伟大事业孕育着伟大精神。回望航天事业发展史，无论是“东方红一号”的成功发射，还是神舟系列载人航天工程的重大成就；无论是北斗卫星导航系统的全面建成，还是“嫦娥”奔月与“天问”探火，从大胆设想到成功实践，无不彰显着中国与时俱进的航天实力。中国的航天事业从艰难起步到艰辛跋涉再到取得辉煌业绩，在浩瀚太空中留下的是中国身影、中国足迹，在航天事业的发展道路上留下的是中国精神、中国力量。这种精神与力量必将引领着14亿中华儿女万众一心齐奋斗，激荡起磅礴伟力，奋进新征程，逐梦新时代。
神舟十三号作文篇9
载人航天是人类航天活动中系统最为复杂、难度、要求最严的系统工程。按照空间站建造任务规划，今明两年将实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船以及4次载人飞船发射，于2022年完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室。之后，空间站将进入到应用与发展阶段。
每次飞行任务都是一项“大工程”，背后凝聚着成千上万人的心血智慧。为确保任务顺利实施，各系统各单位全力备战，以优异成绩迎接未来。
巴丹吉林沙漠深处，酒泉卫星发射中心垂直总装测试厂房内灯火通明，人影绰绰，工作人员穿行在飞船箭体与测试仪器之间，日夜奔走忙碌。
航天事业被形容为“千人一发箭”，任何环节都事关成败，谁都不能掉以轻心。作为中国航天员进出太空的航天母港，酒泉卫星发射中心用一丝不苟的态度搭建安全的“登天梯”。
“数十人的吊装团队协同执行任务，每一步操作都不能出错，吊装对接误差更是小而又小。每个产品只允许一次吊装落位成功，没有重来的机会，不能有丝毫闪失。吊装对接火箭，一圈数十个螺栓要一次性全部对准连接。”基地工作人员石创峰承担吊装工作，为了做到既快又稳，他自创训练方法，在吊钩上系着焊条，操作吊车从高空将其插入啤酒瓶口里。练到最后，他和同事挥动笨重的吊车铁臂，就像挥动自己的手臂一样灵活自如。
飞行千万条，安全第一条。中国空间技术研究院神舟十三号载人飞船团队把保护航天员生命安全作为底线，在神舟十三号发射、飞行、对接、停靠、返回等任务各阶段，都准备了确保航天员安全的预案和举措，还将首次启用载人飞船应急救援任务模式，全力保证航天员安全往返天地间。
只有真正了解载人航天工程的起点在哪里、道路在哪里，才能从历史中汲取力量，更好地前行。
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