建造养殖工船难不难？

段仲兵 梁永康

不用多久，茫茫南海将出现这样巨型深远海养殖工船：每艘每年鱼产量约3700吨，相当于查尔干湖一年鱼产量，相当于陆地5000亩池塘每年养殖量。这就是中船黄埔文冲船舶有限公司正在建造的10万吨级智能化渔业大型养殖工船。有人可能要问，海上养鱼一直有网箱养殖，在船上养鱼到底有没有必要性？

深远海养殖不可少的装备

由于过度捕捞，海洋渔业可捕捞资源持续减少，我國水产捕捞规模已经多年没有扩大，而大规模的沿海海域养殖导致水质恶化，水产品质量下降，养殖密度接近饱和，但全球海洋渔产品需求持续增长，传统渔业向水质优良的深远海耕海牧渔迫在眉睫。

今年发布的《中共中央、国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作意见》高瞻远瞩地提出了“建设现代海洋牧场，发展深水网箱、养殖工船等深远海养殖”的战略。***总书记今年上半年在广东调研时也对“建设海上牧场、‘蓝色粮仓”作了强调和要求。广东渔业资源丰富，水产品总产量和水产养殖产量稳居全国第一，落实粮食安全战略、践行大食物观，最大优势和潜力在海洋。广东省政府2023年工作报告明确要求“大力发展海洋牧场和深远海养殖”，将其作为发展海洋经济的新抓手。广东省还召开了现代化海洋牧场建设推进会，对建设现代化海洋牧场、着力打造“粤海粮仓”等措施进行了全面动员和部署。

黄埔文冲开创华南造船先河

为了落实国家和广东省政府决策部署，助力我国迈向海洋强国，黄埔文冲加强研发和技术攻关，积极进军深远海养殖装备制造领域，并成功承接了深圳大百汇集团4艘10万吨级大型养殖工船建造订单，这是华南地区首次建造深远海大型智能化养殖工船。

这4艘10万吨级养殖工船每艘总长约249米、排水量约12万吨、载重量为10万吨，堪称“渔业养殖航母”，是我国深远海养殖的“大国重器”。该船以“船载舱养”的模式开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑鱼、黄条鰤鱼等名优鱼种养殖，采用封闭式养殖，具有如下几方面优势：1、养殖密度高，成活率高，有利于病虫害防治，可大幅提升养殖规模和效益；
2、可有效防止鲨鱼等大型鱼类冲击损坏养殖设施；
3、对养殖水体进行处理达标后再排进大海，有利于减少对海洋的污染；
4、具有自航功能，可选择不同水温条件养殖不同鱼种，可选择最适合鱼类生长的环境；
5、具有自航式移动和锚泊固定两种模式，能有效躲避台风、赤潮等，极大地降低自然灾害对养殖业带来的影响。

养殖工船的关键技术有哪些？

养殖工船作为一种新的高端船型，其设计建造必然会面临很多技术挑战，有大量设计和建造关键技术需要突破。归纳起来，主要有五个方面的技术难题。

一是船载舱养规模庞大、养殖功能齐全，设计难度大。全船养殖水体8万多立方米，船上设有15个养殖舱，单舱水体量比2个标准游泳池还大，是目前世界上封闭舱养规模最大的船舶。养殖鱼舱除了具有陆地养殖池的换水、进水增氧、鱼获、死鱼收集、水体表面排污、内壁清污、养殖水体智能光照、水质智能监控等功能，还具有船舶特有的环流减摇、抑制水体晃荡等功能，属于世界首创智能化养殖鱼舱。这艘养殖工船像一座移动的“海洋牧场”，从鱼苗自动分级入舱到流水养殖、养殖水体增氧、自动投喂、智能集养、成鱼真空起捕、自动化加工等，到最后冷藏储存，共有将近20个完全不同领域的系统、200多套设备构建在一艘船上。在有限空间要实现如此繁复功能，难度可想而知。

二是由于养殖密度高、养殖水体系统非常复杂，导致系统布置建造难度大。该船采用‘船载舱养模式，平均养殖密度是传统网箱4倍以上，以大黄鱼养殖为例，能够实现每立方米25公斤养殖密度，成活率达95%以上。此船将安装15台4000m3/h的海水泵不停吸入海水和排出养殖舱，还有几百个大通径遥控阀门相互配合精准地控制每个舱的养殖水量，以满足鱼群需求。输送海水的大直径养殖管路长达2000米，各种塑料管重达几百吨，泵、管路和阀门分别布置在养殖舱底部和周边狭小的空间里，比螺蛳壳里做道场还难。

三是集养系统功能全，智能化程度高，系统集成难。该船如同一座大型养殖工厂，智能集养系统涉及“鱼、水、氧、料、药、光、污、捞”各个系统，包括鱼苗自动分级入舱、流水养殖水体交换、养殖水体自动增氧、自动化精准气力投饲、自动计量加药系统、养殖水体智能光照、水体舱壁自动清污、船载无损捕捞等系统，单是集养系统自动化信号采集控制点就超过2500点。要在短期内实现智能集养各系统自动化、智能化、无缝街接配合工作，对设计、制造和调试都是严峻考验。

四是养殖工船机械噪音高，养殖舱水体噪声控制难度大。该船要求养殖舱水介质中：300-900Hz频带内，噪声声压级≤150 dB（re.1uPa）。如果养殖水体噪声较大，就会导致养殖鱼群受刺激摄食差不利于成长。养殖海水舱的噪声主要来自主机振动和螺旋桨水下振荡噪声，通过海水介质、空气介质和船体结构三种途径传递，舱内水体噪声控制难度大，养殖工船发电机组及各种运转机械产生的噪声场频段宽、强度高，钢结构和水体都是噪声的良好传播介质，舱内养殖水体噪声治理难度尤其大。因此，设计前需进行噪声及振动仿真计算和评估，根据评估结果进行结构和主要设备的减振降噪设计。船厂需进行全船结构和设备精确建模、关键设备基座声学优化设计，并编制全船减振降噪施工工艺。

五是船舶建造时间短、工程量大，单船投钢量超过2万吨，生产难度大，分段数超过900个，建造任务重。另外，养殖和鱼加工系统涉及近20个完全不同领域的系统和200多套设备，功能先进、接口众多，安装调试难度非常大。

建造这样一艘具有创新性、引领性的养殖工船，需要船厂具有雄厚的设计、生产能力，黄埔文冲凭借多年来在智能船、科考船、高端海工装备、渔业船舶等领域的靓丽业绩和技术储备，在养殖工船设计建造方面已具备了得天独厚的优势。黄埔文冲将紧抓机遇，迎难而上，按照节点计划稳步推进项目进度，按时保质交船，为将来大力开拓高端养殖船舶制造市场奠定坚实基础。

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