6月7日，海关总署发布数据显示，5月，我国进出口总值3.45万亿元，同比增长0.5%。其中，出口1.95万亿元，下降0.8%；
进口1.5万亿元，增长2.3%；
贸易顺差4523.3亿元，收窄9.7%。
前五个月，我国进出口总值16.77万亿元，同比增长4.7%。其中，出口9.62万亿元，增长8.1%；
进口7.15万亿元，增长0.5%；
贸易顺差2.47万亿元，扩大38%。分区域看，前五个月中国对东盟、欧盟进出口增长，对美国、日本下降。东盟继续为中国第一大贸易伙伴，中国与东盟贸易总值同比增长9.9%。欧盟为中国第二大贸易伙伴，中欧贸易总值同比增长3.6%。美国为中国第三大贸易伙伴，中美贸易总值同比下降5.5%，其中中国对美出口下降8.5%。同期，中国对“一带一路”沿线国家合计进出口5.78万亿元，增长13.2%。分产品看，前五个月中国汽车出口2667.8亿元，同比增长124.1%。自动数据处理设备及其零部件出口同比下降18.1%，手机出口下降6.4%。
商務部国际贸易经济合作研究院研究员徐德顺表示，5月出口增速之所以放缓，主要压力来自于外需回落和价格因素。5月以来，全球商品价格保持低位，对进出口金额同比增速继续呈现负面影响。同时，去年5月对比基数的明显抬升，也拉低了出口增速。
《区域全面经济伙伴关系协定》对15个签署国全面生效
6月2日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）对菲律宾正式生效，标志着RCEP对东盟10国和澳大利亚、中国、日本、韩国、新西兰等15个签署国全面生效。RCEP的全面生效充分体现了15方支持开放、自由、公平、包容和以规则为基础的多边贸易体制的决心和行动，将为区域经济一体化注入强劲动力，全面提升东亚贸易投资自由化便利化水平，助力地区和全球经济长期稳定发展。
美联储暂停加息，但加息周期仍未结束
6月14日，美联储结束为期两天的货币政策会议，宣布维持5%至5.25%的联邦基金利率目标区间不变。这是美联储2022年3月以来连续十次加息后首次暂停加息。美联储在当天发表的声明中说，为支持实现就业最大化和2%的长期通胀目标，美联储决定维持联邦基金利率目标区间不变。美联储暂停加息的决定符合此前市场预期。美联储自2022年3月起采取激进的措施收紧货币政策，累计加息幅度达500个基点。据美国媒体报道，在激进加息的影响下，美国30年期抵押贷款利率已超过7%，汽车贷款和信用卡等其他消费品的借贷成本也一路飙升。
与此同时，美联储官员对今年联邦基金利率的预测中值从3月的5.1%升至5.6%，暗示今年仍会再度加息。不少人认为，目前美联储加息的效果尚未完全显现。但在利率上升的同时，经济面临被扼杀的危险。近几个月来，美国经济已出现放缓迹象，美联储此前预测今年晚些时候美国经济将开始轻度衰退。
欧洲中央银行决定再次加息25个基点
6月15日，欧洲中央银行召开货币政策会议，决定将欧元区三大关键利率均上调25个基点。欧洲央行当天发布公告说，自6月21日起，将主要再融资利率、边际借贷利率和存款机制利率分别上调至4%、4.25%、3.5%。公告指出，欧元区通胀率仍将在长时间内维持在过高的水平。2023年5月欧元区整体通胀率为6.1%。
自2022年7月开启加息进程以来，欧洲央行已连续八次加息，共计加息400个基点。根据欧盟统计局6月8日公布的修正数据，欧元区经济在今年初陷入技术性衰退，国内生产总值（GDP）连续两个季度环比降幅均为0.1%。欧洲央行行长拉加德在6月15日的新闻发布会上说，“目前没有考虑暂停（加息）的计划”，除非经济数据发生实质性变化，否则“非常可能”在7月进一步加息。
德国汽车业陷入“三明治陷阱”
德国媒体6月14日报道指出，德国汽车业有陷入“三明治陷阱”的危险。对德国这个工业强国来说，汽车业的衰败无疑是致命的。
报道指出，德国的经济增长和富裕程度在很大程度上取决于汽车业的兴衰。汽车业及其分支配件产业，包括所有周边服务和经济活动，创造的产值占德国GDP的五分之一。但这些数字会让人对德国经济利益所在产生错误认识，因为德国经济的命运主要取决于汽车行业的其他部分——许多中小型配件供应商和其他产业与汽车业的深度增值联系。而目前，有些供应商正陷于严重的财务困境。成千上万的工作岗位已经成为历史，而且这种情况会愈演愈烈。
报道称，德国汽车业无法建立超过亚洲竞争对手或行业先驱特斯拉的核心竞争力。与内燃机汽车不同，电动汽车没有“高端技术特点”。电动汽车的奥妙在于电池和电池管理。德国汽车制造商目前几乎没有真正卖得动的电动车车型。“三明治陷阱”是指：在低端领域，由于缺乏廉价电动车型，德国汽车巨大的市场正在流失；
在高端市场，因为竞争激烈，德国汽车业几乎没有拿得出手的车型。
海湾多国竞相发展氢经济
海合会的六个国家沙特阿拉伯、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋和阿曼拥有全球约三分之一的石油储量和全球约五分之一的天然气储量，同时还拥有丰富的太阳能和大量未利用的土地，这为生产蓝色氢气（从天然气中生产，通过碳捕获收集二氧化碳）和绿色氢气（通过可再生能源生产）提供了极好的条件。
沙特的氢能政策与2016年发布的“2030年愿景”密切相关，该愿景战略目标要求显著增加国内价值创造、非石油出口、可再生能源和天然气工业。NEOM新城是沙特“2030年愿景”框架内的未来新城。2021年10月，沙特宣布要成为世界上最大的氢气生产国。为此沙特成立了NEOM绿氢公司，准备在2026年开始全天候运营。2021年11月，阿联酋发布了“氢领导力路线图”，旨在成为低碳氢领域的全球领导者，目标是到2030年在低碳氢及其衍生物主要进口市场的份额达到25%。目前该国正在开展的项目超过七个，计划每年提供50万吨氢气。阿曼“2040年远景规划”提出能源多样化，出台国家绿色氢战略，制定推进绿色能源转型的必要政策监管和法律框架等。
制造业和出口疲弱拖累新加坡经济
6月16日，新加坡企业发展局发布数据显示，5月非石油国内出口（NODX）同比下降14.7%，与4月相比，下降幅度继续加大。由于电子和非电子业产品出口额均下滑，导致NODX连续八个月下降，整体表现不如市场预期。
经季节性因素调整后，5月NODX环比下降14.6％，与4月增长2.6%形成明显反差，电子产品和非电子产品也都出现环比下跌。与2022年同期相比，5月电子业产品出口额同比下降27.2%，较4月23.3%的降幅进一步加深。非电子业产品出口额同比下降10.7%，较4月5.8%的降幅加快，其中专业机械产品的降幅最大，达23.4%。
经济分析师认为，造成5月NODX表现不如预期有多种原因，主要是全球消費需求持续疲弱，电子业仍处于下行周期等。新加坡制造业疲弱已增加了经济在今年上半年可能陷入技术性衰退的风险。
国际能源署称石油需求将在2030年前达到峰值
国际能源署6月14日发布的《2023年石油中期市场报告》称，随着能源危机促使多国向清洁能源经济的转变加速，未来五年世界石油需求增长将放缓至近乎停滞，全球石油需求将在2030年前达到峰值。报告预测，受石化和航空部门强劲需求的支持，全球石油需求在2022年至2028年间将增长6%，达到1.057亿桶/日。到2028年，年均需求增长预计将萎缩至40万桶/日，远低于今年的240万桶/日。
国际能源署预计，未来几个月全球石油市场可能会大幅收紧。虽然需求有所放缓，但全球石油和天然气勘探、开采和生产的投资“有望达到2015年以来的最高水平”，2023年预计将增长15%至5280亿美元。
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