“船舶液压传动”教学方法和考核方式探析

丁国柱，吴晓阳，佘万飞

（武警海警学院 机电管理系，315000，浙江宁波）

船舶液压设备在船舶上发挥着重要的作用，“船舶液压传动”是航海类院校轮机工程专业必修课程。相关院校开设“液压传动”作为专业基础课，开设“船舶辅机”（其中甲板机械篇包括船舶液压传动）作为专业课[1]。课程的开设是为了培养学生的专业技能和岗位胜任能力，但是相关课程以纯理论讲解为主，学生学完之后并不知道液压在船舶上的实际应用及重要性，导致这门课看起来专业性不强，脱离了轮机工程专业的培养要求。专业技能是轮机工程专业人员的必备要求。液压相关实践课程难以开展，主要是因为课时少、实验项目少、设备缺失，大型船舶液压设备因价格昂贵基本不配备，硬件条件不能满足教学培养要求，院校教学以理论为主，这就需要改革教学方法，改变教学现状，同时需要改良考核评价方式。坚持“教、学、考”三者相互统一，以考促学、以考促教。要坚持教和考分离，坚持科学的考核标准。教学方法改革和考核方式改革同步进行，相互促进。

传统的液压教学是纯理论教学，从液压基础到液压系统再到船舶液压设备，学生通过书本学习液压专业理论知识，教师课堂上灌输讲解。灌输型的课堂教学是学生处于被动学习状态，不是以学生学习兴趣和能力培养为牵引的教学，导致教学质量不高，学生学习效率不高。提出“理论+实践”的教学方法，以克服旧的教学方式带来的弊端。

1.1 情景化教学

情景化教学其定义比较高大上，而实践中完全可以很接地气[2]。情景式教学以学生主动学习为主，配合问题式教学方法让学生主动探索，设计出符合主题和学生易接受的情景，可以是一个故事、一段视频、一幅插图，甚至是角色扮演，让学生身临其境，提高学生的学习兴趣和探知知识的主动性。比如液压传动的绪论，可以采用船舶模拟器设定特定的情景让学生以在船舶中漫游的形式观察船舶液压设备，可以播放船舶液压舵机工作原理动画，可以播放船舶吊机吊装过程的视频。情景式教学有助于教学的开展，提高学生的感性认识，还可以弥补实验室硬件的不足，开展实践教学。

1.2 实践教学

轮机工程专业要求具有较高的实践能力。“理论+实践”的教学方法，其中理论教学比较成熟，实践教学的缺失影响到学生综合能力的培养、技能水平的提升、专业学习的全面性，这种重理论轻实践的做法在高校一直都有。比如液压传动课程被认为是一门理论性的基础课程，实验课可开可不开，导致学生走上工作岗位才知道液压阀件的真实结构。

为了开展液压实训，首先要规划好课内实践课程。编写液压实践的相关指导书，指导书的内容要具有实际指导意义，要求学生掌握液压基本原理、基本元件及基本回路的基础原理和基础知识。切不可图设备高端精尖，要结合院校的实际情况和学生的层次分布进行编写，否则会导致实验室建设资金多、申请难度大、后期维护难，同时也会造成申请的液压设备成为摆设，比如液压马达的拆装实训项目可能就难以开展。

指导书的内容可以参照教科书的内容进行选择。主要选取课本的基础知识如液压元件的认知和拆装、液压元件的性能测试。比如选用典型船用CB-B 型齿轮泵开设齿轮泵的拆装、测量实训项目，再如开设油箱的维护、管件的连接、液压缸的拆解等实训项目。选用的液压零件应是通用的，结构相对简单又比较典型，让学生具有学习动力，在实践中能够学会知识的转移，从课本中来到实践中去，达到学以致用的教学效果。同时实践课可以弥补理论课程的不足，让学生实打实地看着实物学习，不会出现教师语言描绘讲解着齿轮泵的工作原理、而学生无法想象出齿轮怎么能够把液体吸入的困惑。实践课程可以让学生对液压元件的结构和工作原理一目了然、直观感受，比如齿轮泵的工作原理，两个齿轮啮合处和端盖及泵体共同组成了工作容积，学生对此很难想像出来，而在实验室打开端盖，展示给学生，学生就能清楚地看到，起到事半功倍的效果，以此帮助学生建立感性认识和更好地掌握液压元件的性能。

实践教学的开展必须有课时的保证，液压传动是一门短学时的课程，一般安排20～30 课时。建议可以取1/2～2/3 的课程内容作为实践课，合理分配理论和实践的课时和内容，有些课程在教室难以讲解的，可以放在实验室讲解，即采用理实一体化教学方法，利用实践教学弥补理论教学的不足。

合理规划实验室[3]，一定要兼顾教学和创新，可以分为多媒体教学区、拆装修理实习区、故障诊断区，还需要兼顾船舶液压设备，需要单独设立液压设备陈列区，主要陈列液压舵机、可令吊等。

1.3 理实一体化教学

理实一体化就是理论教学和实践教学一体化，讲解和操作教学手段一体化，专业知识、操作技能、职业能力要求一体化，特别适合液压传动教学。液压传动是一门抽象而实践性又特别强的课程，比如液压设备在传递液体力时，其故障隐蔽性较高。开展理实一体化教学能够使理论教学的效率提升，比如利用现在半透明的液压实装训练台讲解液压原理和液压泵、液压马达、液压控制阀等工作原理及结构，这些复杂难懂的知识点，通过直观的观察胜过千字抽象文字和精美图片。让学生到实验室自己操作，观看了解液压元件的工作原理和结构组成，加快、加深学生对液压主要元件的理解。以学生的主动性为引领，激发学生的学习兴趣，提高学生的学习效率。

1.4 学生为主体，教师为辅助

虽然我们一直提倡以“学生”为主体，但是在实践过程中发现，学生总是在被动地接受，这种“哺乳”式的教学不利于学生的全面综合发展。让学生在学习中学会学、在学习中学会用、在学习中学会协作，引导学生发挥潜能，培养学生发现问题解决问题的能力，按照学生的学习兴趣引导启发，变学生被动学习为主动学习，使学生的综合能力得到提升。这就需要教师多想办法，坚持想学生所想，坚持发挥集体智慧，开展集体备课，坚持“零基础”教学，多准备相关的趣味实验，教师对实践教学准备充分、保障到位，讲解示范规范，组织训练严格。比如齿轮泵的拆装，教师要边拆解边讲解，还要对细节加以说明，对学生不明白之处要多次示范；
组织练习的时候，要给学生明确的内容和步骤，充分发挥学生团队精神，教师不仅需要多观察，还需及时发现问题及时解答。比如船舶液压舵机系统的故障排除，把学生分成若干组，每一组都选有小组长，教师下达任务后，由小组长将小组成员分为故障研判小组、设备拆解小组、辅助小组等，任务由小组长组织安排，教师主要是引导和及时纠错并反馈给学生，体现出理论对实践的指导作用，同时实践结果又可以检测学生的学习情况，让学生及时补漏补差。多层次综合培养学生的能力，让学生学会独立自主、团队合作，学会承担责任与使命。

考核是根据教学目标和一定的需要，对学生学习活动过程和结果进行衡量，并给予能力判断的过程。恰当的考核模式与教学过程应该是相容的，对教学起着促进作用；
不恰当的考核模式与教学过程是不相容的，甚至会降低教学效果。

船舶液压传动课程考核方式传统上是平时作业加考试，学生只关注分数，而忽略了过程，出现了门门都要背、考过全不会的怪象，这种不良现象是与各个学校的培养要求和学风不相容的。考核一定要有明确的目标、内容、实施方法及考核等级划分方法[4]。不能以唯分数来评价能力，不能拿文史科的考核标准来要求工科，不能以单一的理论考试来衡量学生的全面学习情况。建议从以下几点入手改革。

（1）明确考核目的。开设轮机工程专业的院校，教学对象既有院校学生，又有社会培训班学员，不同的班次学生层次，学情不一样，培养目标也不一样，因此应根据不同情况，明确考核目的——是以岗位为牵引培养适用技术人才，还是培养“技术+学术”型人才？应针对不同的培养要求进行相应考核。比如以岗位为牵引培养的社会学员培训班，学员很多是上过船的船员，有一定的岗位任职经历，就需要注重考核学生技能，兼顾理论知识，使学员知其然还要知其所以然，即侧重于实践考核，考核学员对设备的操作、使用、维护等技能，具有清晰的岗位导向性，也是对学员学习侧重的引导。有些社会培训班学员是首次来参加培训，为了能够达到船员工作的基本要求即通过船员专业任职考试，就需要侧重于理论考试，同时也要满足评估需要进行实操考试。

（2）考核主体多样化。过去考核主体一直是教师，学生对此已习以为常。现在考核主体可以是教师、考核小组、电脑、同学，教师可以对学生平时成绩及表现打分，电脑可以公平地出题考核理论知识，考核小组可以对综合能力进行评估考核。

（3）多层次考核。这种考核模式主要是针对平时不学考前突击的学生，解决“高分低能”问题。考核分为理论考核和实践考核综合评定，理论考核分为平时测试和互动提问，实践考核采用平时实际操作达标加期末随机抽取实践项目的模式，是全过程综合立体的考核，相对比较公平全面地反映了学生的真实情况。比如从液压元件认知、拆装、性能测试到液压系统的故障排除，每一个过程都随机出题，要求有必考项目和随机抽考项目，可以全过程监督学生的学习情况，及时补差补漏。实现以考促学，以考促教，有效克服传统考试带来的弊端。

以船舶液压传动课程教学为例，提出采用多种教学方法，开展“理论+实践”教学，提高教学效果，提升学生的学习动力和学习兴趣，培养学生学习、解决问题等综合能力。采取多种考核方式，实现以考促学、以考促教，使“教、学、考”相互兼容，相互促进，有效提升教学质量。

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