1974年，宝马M 部门的前身——宝马赛车运动公司成立的第二年，便推出了旗下的首款车型，也就是后来被车迷称为“蝙蝠战车”的3.0 CSL，来征战汽车赛事，当然它也不负众望，为宝马赢得了6次欧洲房车锦标赛的冠军。
将时间拨回到现在，宝马M 部门将迎来成立50周年，而为了纪念这一历史性的时刻，宝马“复活”了这款传奇车型，也就是宝马于前不久发布的全新宝马3.0 CSL。
全新宝马3.0 CSL基于宝马M4打造而来，所以保留了标志性的双门和全新的前脸设计。不过，如果观察仔细的话，从它身上还不难发现2015年推出的3.0 CSL Hommage 车型的元素，比如造型更加犀利、内部采用黄色LED激光光源的前大灯，以及经典的三段式和两侧具有圆形进气孔的下包围。此外，新车的侧面设计也汲取了“蝙蝠战车”的设计元素，从C 柱位置可以看到独特且富有魅力的复古LOGO。
当然，全新宝马3.0 CSL也有独树一帜的地方，比如加宽轮距带来的宽体效果，比如采用中央锁止机构的金色双五辐锻造轮圈（前20英寸、后21英寸），比如标配的碳陶制动系统和定制的、胎侧印有“50”字样的米其林轮胎，这些再加上象征着50周年的数字拉花、M 标志三色拉花和大面积的镀铬装饰，无不彰显着性能与个性。
新车尾部的设计同样具有“蝙蝠战车”的元素，比如车顶和尾厢上的双尾翼设计，尤其是尾厢上的大尾翼，复古风格的MPower标志，与“蝙蝠战车“如出一辙。此外，镂空的3.0 CSL 尾标、三色拉花围绕的后包围也与“蝙蝠战车”异曲同工。而双边共四出的排气布局，则展现了极强的性能感。
在内饰设计上，新车则与现款宝马M4保持一致，配备了全液晶仪表盘、多媒体显示屏，和带M 三辐式多功能方向盘。不过在用料和细节方面则有所不同，除了方向盘、仪表盘、车门门槛、座椅、中央通道等多处地方加入了碳纤维装饰和采用Alcantara 软性材料外，换挡挡杆的球头还采用了白色涂装，并加入了M 部门50 周年纪念标识。此外，座椅也采用了只能通过三级螺旋杆调节高度和倾斜度的M 碳纤维桶型座椅。
动力上，新车搭载了与宝马DTM 赛车技术同源的高转速3.0T 双涡轮增压直列六缸发动机，采用了无袖封闭式设计的高剛性曲轴箱、锻造的轻质曲轴和3D 打印的气缸盖等，冷却系统和机油供应也针对极为动态的驾驶工况进行了重新设计。这台发动机在DTM赛车上能够获得441 kW 的最大功率，在大规模生产的M3或M4也有375 kW的功率输出，而在全新宝马3.0 CSL 上，它的最大功率被设定为412 kW，最大扭矩为550 N · m，而且最大扭矩输出转速高达7200r/min。
那么，这样一款性能卓越，而且非常具有意义的车型什么时候才能拥有呢？据了解，全新宝马3.0 CSL的购买者最早也要到2023 年才能提车。另外，想拥有它也并非有实力就行，也需要一点点的运气，因为它仅限售50 辆。
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