韩志强 李艳梅
摘 要：随着社会经济的快速发展，人民生活水平不断提高，对出行提出了更高的要求，要求良好的市政道路建设做保障。反射裂缝是一种极为常见的道路质量缺陷， 现阶段所采取的主要预防措施便是设置抗裂材料。为此，本文在充分了解市政道路路面反射裂缝影响因素的基础上，结合具体案例，对市政道路路面反射裂缝防治措施进行了探讨。
关键词：市政道路;反射裂缝;防治措施
1 市政道路路面反射裂缝影响因素
近年来，国内外针对路面反射裂缝产生机理进行了大量研究，反射裂缝是指在温度梯度和湿度变化下，半刚性基层先发生收缩开裂，随后沿开裂基层向上反射到沥青面层从而形成的一种裂缝。作为半刚性基层沥青路面裂缝的主要形式，反射裂缝会严重破坏路面结构的整体性和连续性，甚至会大大削弱结构强度。目前，常见的市政道路路面反射裂缝影响因素如下：
（1）温度。一年有四季，春夏秋冬气温变化各不同，伴随气温的变化，路面面层之间的温差也会随之改变。在低温环境下，因整体收缩，极易出现集中应力，若温度持续下降，面层所受应力将远远高于其压缩极限，致其开裂，导致上层反射裂缝面积加大。在温度变化较快的情况下，面层很难在极短时间内，收缩与恢复，从而形成开裂。
（2）荷载。当旧路面裂缝处，有车辆反复碾压时，极易产生过大挠度和弯沉差。沥青罩面层在水平向上将产生拉应力，在竖直方向上，则会产生剪应力。加之填缝料和沥青材料之间相互嵌挤，从而形成集中应力。特别是同时有水平拉应力和垂直剪切力产生时，反射裂缝更为严重，且会逐步扩展。
（3）水的作用。若路面积水严重，无法及时排出，沿裂缝将向基层渗流，在行车荷载作用下，地下极易形成动力水。尤其是季冻区，路面下残留水将会冻胀，并由此产生冻胀力。若渗入量不大，可有效控制。若路面下残留水量过大，且在极限值以上，将损坏路面。
（4）材料自身因素。在反射裂缝影响因素中，除上述温度、行车荷载及降水量之外，路面自身特性也会对反射裂缝造成严重影响。一般情况下，层间粘结力和罩面层厚度为影响荷载型反射裂缝的主要参数，而罩面层弹性模量和裂缝宽度则为影响温度型反射裂缝的主要参数，因此必须重视材料自身性能，改善路面使用性能。
2 市政路面工程反射裂缝防治施工工艺
在市政道路施工中，最常见的一种道路质量缺陷便是反射裂缝，为有效防治反射裂缝，必须严格按照施工现场具体情况，合理选择防治方法，规范施工流程，提高施工技术水平，从而更好地提升工程质量，推进市政道路工程事业持续、健康发展。
（1）原路面病害处理。先选取灌缝施工方式处理原路面反射裂缝位置，缝表面杂物等可选取鼓风机进行彻底清理，扩缝、热沥青料灌缝施工需采取专用机械进行施工，与缝深相比，灌入深度需控制在其75%左右。
（2）高分子抗裂贴施工。采用高分子抗裂贴铺设到全部纵横向裂缝位置，24cm为抗裂贴宽度，施工过程中，如路表层温度在21℃以下，抗裂贴胶面应利用温火烤，抗裂贴铺设后，可选取胶轮滚筒进行3遍以上碾压，确保表面不存在皱起、翘边等现象，保证其具有良好平整性。如网裂路面的纵向高差在5mm以上，应先做好铣刨施工作业，随后进行抗裂贴施工。
（3）原路边缘铣刨。因绿化带侧平石存有快车道边缘，为防止影响罩面施工，必须对侧平石进行调整，施工环节，需铣刨路面和路缘石相距1m位置的原路面，且在4cm以内控制铣刨深度，并保证坡度调整适度。
（4）粘层油施工。粘层油在罩面前铺撒，选取的材料为乳化沥青，用量需控制每平方米0.5kg，通过洒布车当天进行粘层油撒布施工，完成破乳作业后，需进行沥青层铺筑施工。
（5）沥青混合料拌和。第一，选取专用设备作为橡胶沥青生产设备，因橡胶沥青具有较大粘度，将给运输带来极大难度。在管路施工中，尽可能降低设置长度，降低弯管及阀产生的运动阻力。第二，对橡胶沥青、集料的加热温度及沥青混合料出厂温度加以严格控制，于橡胶沥青混凝土而言，能否有效控制温度至关重要。要求在190到200℃控制橡胶沥青加热温度，165到175℃之间控制混合料出厂温度，155℃为摊铺最低温度，150℃初压最低温度，碾压终了温度必须控制在100℃以上。第三，通过试拌方式进行拌和时间确定。保证全部集料颗粒都被沥青结合料覆盖，且通过沥青混合料做好均匀搅拌施工，向拌和仓内添加外掺剂水泥，先和矿料进行10s干拌，随后将橡胶沥青添加进入进行40s湿拌。
（6）运输。选取自卸车运输沥青混合料，要求将隔離剂均匀涂刷到车槽内，要求由成品仓通过运料车进行装料，汽车装料时需3次前后移动，尽可能降低集料离析问题产生的机率。选取篷布覆盖运输车，这样不仅能够达到保温效果，还能起到防雨功能。因橡胶结料具有较高含量，与普通沥青混合料相比，沥青混合料降温速度较低，在运输过程可有效控制温度。
（7）摊铺。在路面平整度提升中，摊铺应具有连续性、稳定性。要求严格按照拌和楼产量、施工机械配置情况、摊铺厚度及宽度等条件，确定沥青混凝土摊铺施工速度，每分钟选取1到3m以内，保证摊铺必须做到连续性、均匀性。
（8）压实。在沥青面层施工中，做好沥青混合料压实作业才能确保施工整体质量，要求选取的压路机组合方式合理。为确保压实度满足施工设计要求，要求在完成摊铺作业后及时进行初压施工，避免压实温度不符合施工规范规定。为防止橡胶轮胎被橡胶沥青粘黏，因此，不得选取胶轮压路机碾压AR-AC沥青混凝土。在碾压施工过程中，应保证碾压速度均匀、缓慢，完成碾压作业12小时后，施工车辆即可通行。
3 结束语
总之，随着我国经济的迅速发展，交通工程建设事业也取得了令人瞩目的成绩。市政道路是城市经济发展的血脉，随着汽车保有量的不断增加，不少道路出现了裂缝、坑槽、车辙等病害，其中反射裂缝影响最大，不仅会影响道路美观，还会大大降低路面，产生冲刷和唧泥现象，促使裂缝两侧沥青路面破碎，加快沥青路面损坏程度，缩短公路使用寿命。因此，为避免市政道路出现大面积反射裂缝，更好地发挥半刚性基层沥青路面的优势，保证公路建成后能够维持良好通行效果，更好地服务于城市发展，开展反射裂缝病害防治研究具有重要价值。
参考文献：
[1]李晓龙.市政道路沥青路面反射裂缝的预控[J].大科技（科技天地），2011：377-379.
[2]姚建明，吴佐快.市政道路沥青路面裂缝的防治措施[J].城市建设理论研究（电子版），2015，5（36）：4222-4223.
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